“宠粉”成为当下热词，但不少车主收获的却是“背刺”。
技术快速迭代，价格频繁调整，源于ICT的闯入者们将汽车视为电子产品+大玩具，新时代的汽车企业出了一道新难题。
做好了，企业与用户双向奔赴，用户型企业水涨船高。
做不好，车主躺上机器盖，更不时会拉横幅抗议维权。
越来越多的车企将“用户型企业”奉为圭臬，但如何真正构建一个以用户为驱动的新型体系企业，是一个不小的考验。
事虽难，做则成。在老牌车企东风本田身上，我们找到了答案。
01
12月6日，农历“大雪”的日子里，东风本田营造了一份特别的温暖。第二届“本家DAY”在武汉举行，来自天南海北的150余位“本家人”一起回家，迎来了期盼中的归家旅程。
Honda科技展厅、新能源工厂参观、专业试车道体验……在丰富多样的活动安排中，“本家”们玩得不亦乐乎。
柏斯文是一名艾力绅车主，也是两个孩子的爸爸。“都说东风本田以人为本，但什么才是以人为本？在我看来，以人为本就是以家为本，让我的孩子懂得爱，学会爱。”
“为了这简简单单几秒钟的开机动画，我奋斗了五年”。电气工程师陈杰是东风本田双车主，他认为，坚持一件事并持之以恒，就会发展成生活的热爱。“我希望东风本田继续举办更多的车主活动，一起创造更多的热爱。”
“热爱”，正是当天主理人、东风本田副总经理勾天生演讲的主题词。热爱对于东风本田来说是什么？他形象地比喻，这是一种慢热，“就像一个理工直男，不会给心爱的人送上999朵玫瑰，但绝对是值得托付终身的那一位。”
▲东风本田汽车有限公司副总经理、本家主理人勾天生
在遥遥领先满天飞，500万以内遍地是的当下，甜言蜜语确实更能打动人。勾天生承认，传统合资和新势力的年轻俏皮相比，合资车企就像身边那个刚学会刷手机网上冲浪的老朋友，对网上的新梗和段子总是慢半拍。但在用户的自由随心里，车主的嘴角上扬中，总是能发现不一样的热爱。
与“本家”们一起，勾天生发布了“热爱宣言”：
“我想每个时代总有新的事物、新的技术不断涌现，热爱也变换着不同的载体，但热爱的内核从未改变。”
02
与第一届“本家Day”不同，这一次，东风本田邀请车主回到了真正的家，也是他们的新家——东风本田全新新能源工厂。
大多数车主还是第一次走进工厂，那里机械臂挥舞，AGV物流小车穿梭，一辆辆“新鲜出炉”的汽车驶出生产线，本家们的到访让这个“新家”也好像一下成了提前过年热闹的流水席、百家宴。
今年4月，东风本田正式纯电品牌「烨」；9月，新能源工厂正式投产；9月末，“灵得很”的纯电潮跑「灵悉L」正式发布；11月，广州车展亮相「烨S7」，计划明年初正式量产……
一系列紧锣密鼓的排兵布阵，勾勒出的新价值，就是东风本田的电动化主张。东风本田执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙指出，在智电新时代的浪潮下，东本已构筑了业内合资第一个以混动、插混、纯电三种新能源动力，覆盖轿车、SUV、MPV全领域电动化产品阵营。“我们以强电智混技术品牌、’本田+灵悉‘双品牌为核心，凭借混动、插混和纯电技术走出了一条独特的电动化转型之路。”
▲东风本田执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙
这个新主张已有了新拥趸。本家Day上，设计师赵杨用“秒天秒地秒空气”的思域置换了“纯电潮跑”灵悉L，率先体验物超所值的科技智能。“我最喜欢的就是电子外后视镜和自动泊车，既安全又省心。”
就在两周前，本田首次公开了自研全固态电池面向量产化的示范生产线。作为一项新技术，全固态电池很可能成为纯电动时代游戏规则的改变者。
龚熙强调，不管是燃油还是电动化时代，东风本田坚持打造“技术本田”，传递“三个喜悦”。“大厂科技、大厂智造、大厂品质，这就是新合资时代，东风本田自信的底气和前行的力量。”
2025年，东风本田将迎来新的增长点。东风本田执行副总经理潘建新介绍，纯电全新车型方面有烨S7，烨GT；现有车型中CR-V、思域、英仕派、艾力绅也会有改款上市。“未来，东风本田将继续推进电气化战略，以技术创新为驱动，以市场需求为导向，为用户提供更加环保、智能、高效的出行解决方案。”
“本家Day”上，你很难分得出哪些是油车车主，哪些是混动或者纯电车主，他们玩在一起笑在一起，体验着东风本田变化中的新产品和新技术，散发出更加炙热的爱与激情。