媒体：我想问高总一个问题，我们今天看到的整个科学家博士集团亮相是非常惊艳的，给我印象非常深刻，您能介绍一下这个团队的大概情况吗？是不是整个研发的团队就搭建完成了？特别是我们看到谷俊丽第一次亮相。这块能不能也再重点介绍一下？另外未来会不会有更多的科学家加盟？
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士
雄狮智能是我们在智驾和座舱上面有很大的发展。奇瑞在智能座舱方面有很强的研发能力，我们不仅有高通骁龙8155，下一代还要推8295等等，还有更多比较先进的芯片，芯片推出不仅仅是为了满足算力，还要满足智能驾驶技术的融合。智能驾驶方面，你提到了我们的谷俊丽博士，她在行业很有名气，做过特斯拉，是参与智驾模块唯一的中国人，也是国内某品牌比较牛的自动驾驶负责人，现在把她请过来，可使我们的智能驾驶技术快速生根迭代，我们现在会做一些硬件的预埋，软件的快速升级。之前，我们的车上市之后，意味着研发就结束了，要销售了，但是现在不是结束，只是另一个阶段的开始，我们要不停的实现软件迭代，生态迭代。最后一个是银河生态，我们会持续提供生态方面的内容用来支持用户需求，因为研发比较复杂，绝对不是仅仅只有9个博士，而是一大批，我们研发团队共有一万多人，我们希望能做到15000到20000的研发人员。
媒体：我想问一下徐博士，基于火星架构-超级混动平台打造的瑞虎9身上有哪些技术创新点，我们的核心竞争力怎么表现？我看到还有MPV，还有轿车都可以用这个平台，您也可以介绍一下，这些车上有哪些比较好的技术亮点
奇瑞汽车集团整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士
徐有忠：这个平台今天高博士在前面已经介绍了一下，它本身有比较广的适用范围，直观体现在三个方面：第一，多变的车型，第二，柔性带宽，第三，多变的驱动形式。我们要利用火星架构-超级混动平台这种平台化、模块化的设计，为行业竞争奠定基础。要跟别人卷，实际上就要把看不见的地方尽可能做到更好，尽量实现一定的规模化，当达到一定规模化之后，看不见的成本能够有效地得到控制。所以作为这个火星架构-超级混动平台的首发车型，瑞虎9上面已经体现了刚才高博士所说的14+4的模块。这是第一点，从本身的模块化设计上，平台化打造上面做的一些工作。第二，平台的整个柔性，为后面无论是轿车还是MPV，很好地奠定了基础，这样能够实现混动与传统燃油车的很好覆盖。因为混动的话，要做大电池放在底板下面，必须要前期能够很好地去布局，特别是大的电池，这个布局实际上必须以安全角度考虑，本身电池加上去之后，会加大产品重量，重量对安全来讲是一个很大的挑战，所以为了能在火星架构-超级混动平台上把大电池很好地保护起来，它本身的结构需要能够承载更大的重量，这个结构也将能对电池起到很好的防护作用。
刚刚讲的实际上都是火星架构-超级混动平台预埋的相应技术，在智能驾驶领域，高博士今天在台上展示了很多，包括安全技术，无论是从结构上面，还是从安全系统层面，重点展示了远端安全气囊功能。其实，开发工作前年就开始做了，为火星架构-超级混动平台打造的产品奠定了很好的安全基础，如果某款产品有此类需求，我们都能通过相应的预留实现产品安全功能全面覆盖。我再多说一句，实际上涉及到增加安全气囊，安全气囊回路的设计，这个是火星架构-超级混动平台上面提前预埋的。
高新华：从用户的角度来讲，你讲纯技术，必须对用户有意义，我讲了四个：一是最安全，实际我们有远端气囊的支撑，车身结构有三道传递路径，传递的路径能够满足各种法规，不仅是国内的安全法规，还满足欧盟甚至北美的安全法规，我们的安全是创新点。第二，舒适性。比如CDC“磁悬浮”悬架，我们展示的那个水，可以比较形象的让大家理解，车辆过坑的时候阻尼可以在一秒钟调节一千次，振动大幅度削弱，从舒适性来说是很大的提高。另外，还配备了540立体超感空调，可让用户在车内任何位置都能享受舒适的温度。我们对比过，比合资车型还要好一些。这是舒适性。第三，大空间。火星架构-超级混动平台能够从技术上解决得房率，实现空间比较大，并大幅提高舒适性、安全性。同时，火星架构-超级混动平台有个很大的特点，就是OTA能力很强，能实现整车44个控制器支持离车、预约、远程OTA升级，快速迭代，满足用户需求。
媒体：各位领导好，奇瑞今天发布会干货特别多，尤其是技术层面的，我的问题想问一下李学用总，技术到品牌到用户能感知的东西这中间有很多转化的东西，今天的主题是科技·进化，发布会上我听到好几次，叫技术奇瑞4.0，我想问一下学用总，技术奇瑞4.0核心的标签是什么，我们向用户传递什么标签？怎么把这个我们比较硬核的，偏专业的甚至是鲜为人知的技术传递到用户的体验当中，强化奇瑞的技术标签。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用
目前，在用户方面的问题上新生力量讲得很多，但这个也不是每个人都能做的，所以我们要把这个事走在前面，把优势发挥出来。我们现在是研发、营销、产品线机制，大家共同一起面对，这也使我们跟用户有了更多的沟通，这可以保证产品研发的准确度和正确性，这也是我们的改变。
所以我觉得这四个多月，跟高博士、跟研发之间我们有了更多的互动，包括大家看到这个视频。但，对研发技术的营销我们挖得还不够，高博士带的团队做得更深、更好。以前这些方面我们向外输出的比较少，大家无法形象地理解理工男在做什么，至少今天大家可以听到每一个人的讲解，知道这些人在做什么事，我们希望消费者、媒体老师看到，并认识更好的“理工男”。
第二个方面回答一下媒体老师的问题，我们内部做了一些梳理和探讨，有高博士的贡献，我们的方向是两个方面，一是技术奇瑞是奇瑞的根和魂，技术一直在坚持，这个不能动。除了技术奇瑞外，我们还要打造数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞，每一个标签的背后都离不开整个奇瑞体系，尤其是奇瑞研发体系的支撑。就像全球奇瑞，没有如果没有全球化的产品，怎么能做到全球奇瑞呢？数字奇瑞没有数字化的产品与银河生态，他也做不到数字奇瑞。用户奇瑞没有更多的用户直面就不叫用户奇瑞。所以我想说的是，现在整个奇瑞，大家看到的是口号，但背后是整个奇瑞体系的变化和对未来的笃定，这几个方面，后期还会持续发力。
品牌的另一个层面，大家一直知道奇瑞是理工男，但这个口号其实不是奇瑞主动传播的，是用户给奇瑞打的烙印，还有部分媒体老师也认为奇瑞是理工男。理工男有好的一面，但应该更丰富内涵。所以我想说的是，我们也想让理工男的形象更丰富一些，我们董事长也在讲，我们不仅要做理科生还要做全科生。希望理工男能有更多的思考，能有更多面向用户的思考，能让奇瑞的科技变得有爱，变得有互动，变得有情感！让奇瑞变得科技化，它的科技将给用户赋能，给产品赋能，这样才能使奇瑞变得更有爱。基于这样两个调性的迭代升级，我们将使企业更富有内涵的同时，也让奇瑞成为用户型企业的路上做一些改变，这是内部的第一点，品牌。
第二个方面就是渠道方面。营销离不开渠道，我们从12月1号开始抓渠道，全国720家渠道，到3月1号能做到900家，用了90天，入网了180家经销商，相当于每天两家，以这样的速度体现了奇瑞的速度，同时也体现出经销商伙伴对奇瑞的信赖，以及市场上的需求。因为只有更好的渠道体验，才能够保证国内的整个销量的稳定增长。我想说的是，奇瑞在目前国内经销商中的号召力是没问题的。这个是我们渠道上的改变。
第三个方面，以新媒体、自媒体、短视频传播，包括直播等等，这些核心的营销手段，我们在做全面的改变。从3月1号开始，所有的直播都是自己的员工。我们做了全面的切换，原来都是一些外包公司，3月1号就做全面切换。同时在内部不仅是主机厂、总部的新媒体，经销商的新媒体也在全面突破。现在广大的网友也在新媒体上面，这块不能突破，意味着要么失去线索，要么失去曝光，所以这块必须要占领，这个我充满信心。我们内部做了巨大的调整，无论部门层面、人员层面、费用方面都做了调整。
总之，通过这四点，我希望整个奇瑞营销在品牌锐化层面、渠道建设层面、新媒体打造层面和客户运维层面形成全面的突破，同时把销售管理、大区管理、终端经销商管理细化迭代，抓整个体系的变化和迭代提升。目前我认为效果正常，在稳步推进中。
媒体：借学用总说的，我问东春总，想问一下，今年整个市场都在卷，SUV市场格外卷，想问一下瑞虎9想在这个市场脱颖而出，它的致胜因素是什么？第二个问题，我看到咱们先期燃油版，混动版什么时候来？
奇瑞汽车营销公司副总经理李东春
李东春：刚才说的第一个是瑞虎9的竞争优势。其实，今天的主角是我们火星架构-超级混动平台的发布，瑞虎9今天只是一个亮相，今天瑞虎9的很多一些产品的点没有给大家做详细的解读。但是刚才几位领导访谈的过程当中，包括今天整个发布会的过程当中，实际上很多重要的点也都给大家展示了。另外我们外面也放了5台车，都是实车，提前来的老师可能现车也看了。
瑞虎9这个车我们最大的一个卖点，实际上还是集中在舒适方面。刚才在学用总的报告里面也体现了，我们有九大舒适区。这里面我可能再挑一两个说一下。第一，空间的舒适。就像我们买房子一样，大家都希望买一个大平层，瑞虎9我们整个车长到了4820mm，轴距是2820mm，车宽1930，高博士也讲了，简单理解就是公摊最小，得房率最高，这个是整个空间的优势。刚才大家谈到比较多的CDC的“磁悬浮”悬架，刚才通过四个小视频给大家充分体验了这种场景，在量化的去说一下的话，跟普通悬架相比，舒适性提升有74.8%，整个车倾的改善能够达到50%。另外整体舒适性也提高了30%，可以在驾车时实现水洒不出来，刹车不点头，加速不抬头，包括整个颠簸路面上的一些表现，CDC“磁悬浮”悬架就是瑞虎的一个大杀器，现在一般在四五十万的豪华车上才能够找得到的。
李学用：我讲一个未来两个月之内，大家可以清晰看到整个奇瑞集团的混动和新能源战略，两个月之内，一定会请高博士一起跟各位再讲清楚，我们混动的技术，混动的规划，混动的车型，在全集团内部如若应用，每个品牌的打法，到时候会有做奇瑞品牌之夜这一舞台来给大家做更深入的交流。
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