易车与汽车之家在汽车电商的探索上正在走向两条不同的轨道。
易车网（BITA.NYSE）截至去年12月31日的2015财年第四季度及全年财报显示，易车在上个财年的四个季度连续亏损，全年亏损共计3.143亿元。这与汽车之家11亿元净利润形成鲜明对比。
一名易车网内部人士在接受《第一财经日报》记者采访时指出，易车网“近一年的亏损主要是新业务的投放和京东摊销，为了提升用户体验，易车在这些方面投入了很多精力”。
易车网2015财年实现营业收入40.12亿元，同比增长63.1%，其中第四季度的营业收入为人民币12.39亿元，同比增长27.1%。但与京东合作的“副作用”正成为拖累汽车业绩的重要原因。
2015年初，京东在对易车网12.5亿美元的投资中，有一部分非现金项目，按国际会计统计方法需要作为无形资产在5年内摊销，每季度约1.5亿元人民币。
易车去年为汽车客户带去超过1亿的销售线索，其中来自移动端的销售线索占比持续上升，接近70%。易湃平台（EP）付费客户峰值超过2.49万家。
易车网正在加快大数据团队建设，目前拥有100多人的大数据团队，拥有汽车行业最好的大数据部，同时与腾讯、京东进行了一些底层数据的打通。并在2015年底重组内部部门，成立了交易与服务事业群。
与易车的利润下滑形成鲜明对比，2015年全年，汽车之家的营业收入为人民币34.640亿元，同比增长62.4%。净利润为人民币11.031亿元，全年同比增长36.2%。
汽车之家CEO秦致在接受《第一财经日报》记者采访时表示，2015年的业绩表现，得益于在“用户端”深入帮助用户选车、买车和用车”。
但与汽车之家渗透式发展不同，易车在汽车电商的探索中更为激进。
汽车经销商可以在易车易湃平台创建自己的网页，公布在售车型、价格及各种促销信息，可与潜在消费者直接沟通，可进行客户关系管理（CRM）。此外，二手车经销商也可以到易车平台“开店”。
为了养成消费者在线购买汽车的习惯并促成交易，易车在线上、线下的投入巨大。一是加大线上推广力度；二是强化线下服务，从试驾、提车到金融服务。如，2015年5月发布的易车汽车经纪人计划（车顾问）等。而线下团队膨胀正是易车烧钱的开始。
在线上引流方面，京东在投资易车的12亿美元中，有7.5亿美元是京东商城渠道资源包。包括京东为易车网独家开放各电商平台的新车和二手车频道，包括移动端应用和其他支持。目前来看正是这部分资源拖累了易车的整体业绩。
截至3月8日纽交所收盘，易车网股价大涨4.98%，收于24.71美元，创一个月来新高，同时，汽车之家股价上涨1.85%至26.97美元。从市值来看，目前汽车之家的市值为30.01亿美元，易车为14.94亿美元。但秦致仍然认为，目前汽车之家的市值被严重低估。