跟老款相比，新款看上去更硬汉一些，这一方面是因为车头的线条由曲线改为折线，看上去更棱角分明，另一方面，是因为车灯。
车头大灯的变化让整个前脸看上去有神了，灯腔内增加了透镜，虽然透镜仅限于近光，但相比老款那个朦胧的眼神要凶了不少。这种改变倒是很符合这台车的调性，就像网上段子说的：你不知道会从一台五菱上下来多少人！
轮胎规格：185/70R14，搭配双五辐的铝合金轮圈，在这个紧凑型都配上18英寸轮圈的时代里，名副其实的“小脚”了，不过小脚也有小脚的好处，不挑路，不怕颠，更换成本低。
车尾最大的变化源自尾灯，一改老款圆润的造型，整个灯组造型方正整齐。之前老款尾部的镀铬饰条不见了，改为与车身同色，强调整体感。如果这是一台纯黑且不带任何镀铬饰条的五菱宏光S，再搭配四个黑色的轮圈，简直不要太酷！
上图为老款，下图为新款，变化还是挺大的，老款内饰更偏向于工具车属性，新款运用不同颜色和材质的拼接开始营造时尚感。另外整个中控的重心变低，更趋向于轿车的内饰风格。
整体内饰更强调使用实用主义，方向盘虽然看起来很朴素，3/9没有多功能按键，但有这个车标就足够了，信仰满分！
相较于内饰设计，空间表现才是车主们所在乎的，毕竟这台车在未来的日子里扮演着“能拉多跑”的重要角色。体验者身高176cm，前排头部空间一拳半，很充裕。
保持前排座椅位置不变，第二排座椅支持前后滑动，腿部空间在四指到两拳半之间，头部空间与前排一样，依旧是一拳半左右。虽然这是一台微面，但空间表现不逊于中型SUV甚至中大型。
第三排座椅偏低，对大腿的承托性不够，长期乘坐势必不够舒服。头部和腿部空间均为四指。另外，在座椅布局方面，有5座、7座和8座可以选择，7座版本在第二排是两个独立座椅，更为舒适。
最后说说神车的动力，1.5L自然吸气发动机，105马力，147牛·米，匹配5速手动变速箱，前置后驱，能漂移，特别横。
小结
神车再进化，除了保留老款能拉多跑的实用性外，外观和内饰都开始往时尚性上靠拢，不变的是TA依旧是自带段子和热度的一台车，无论新款老款，江湖总有TA的传说！