尽管目前的汽车市场中，诞生了许多高颜值、高配置、高性能的车子，但对于多数普通消费者而言，他们更在意车子的耐用性与可靠性。而在众多品牌中，五菱是很多老百姓比较熟知的品牌之一，像旗下五菱宏光、五菱荣光、五菱之光等车型均是代表车型。这次，笔者也找来了售价3.51万的2020款1.2L实用型LSI五菱之光，今天咱们就来谈谈这款车给我的一些感受。
先从外观来看可以发现，五菱之光在设计上延续了家族式的设计语言，并没有什么花里胡哨的设计，而是以实用为主。前脸部分，五菱之光看起来比较圆润，下半部分采用了较多的黑色外覆件，中央的进气格栅尺寸不大，但用了多幅式设计。灯光方面，五菱之光的前大灯造型呈不规则状设计，内部采用了卤素大灯，并支持有大灯高度可调。
来到侧面可以发现，五菱之光用了一根平直的腰线从前翼子板延伸到后翼子板，搭配上方正的车身轮廓，整体看起来比较平直。后车门采用的是侧滑门式开启方式，实用性较高；尺寸方面，五菱之光的长宽高为3797x1510x1820mm，轴距为2500mm，论参数在同级选手中并没有什么优势。车轮部分，五菱之光用的是13英寸的钢制轮圈，轮胎的规格为165/70R13。
车尾部分，五菱之光就是很常规的面包车造型设计，方方正正的没有过多的修饰。左右尾灯采用竖直排列，与下包围的黑色外覆件相接。尾窗的面积很大，高位刹车灯的使用，让其在夜间也多了一些安全性。就外观造型来看，个人认为五菱之光的颜值虽然不高，但也不丑，毕竟只是3万多的车。
内饰方面，可以明显感受到五菱之光就是主打实用性，车内并没有太多花里胡哨的设计，使用了不少的矩形元素，看起来比较务实；装饰用料上，五菱之光采用了大量的硬质塑料，虽然摸起来没有档次可言，但视觉效果还不错，在这个价位也是正常水准。
四辐式的方向盘采用塑料材质，盘身也比较细，这没什么可挑剔的，毕竟价位摆在那里。仪表是单元盘设计，仅能显示时速，下方是一个单色显示屏，左侧是油量，右侧是水温。至于其他配置方面，五菱之光配备有一个简易收音机，支持AUX音频输入，而这也是车内唯一的娱乐配置。
座椅方面，五菱之光配备有一套织物座椅，前排采用了一体式设计，双拼的配色方案看起来还不错，但内部的填充物不算厚实，好在比较软。但即便如此，久坐也不会觉得很舒服。功能性方面，主驾驶位支持手动四向调节，而副驾驶位只有靠背调节。至于空间方面，身高180cm的笔者落座前排，头部空间还有1拳，来到后排，腿部空间有2拳，头部空间有1拳，第三排的乘坐空间还比较宽敞，腿部空间有1拳。
五菱之光的后备厢在三排座椅升起时，余量不多，只能放下几个背包。但它第三排座椅支持向前整体放倒，这能够提供一定的空间拓展能力，实用性还不错。但，放倒座椅前需要拧下固定的螺栓，操作不太方便。
动力上，五菱之光搭载有一台1.2L自然吸气发动机，采用中置后驱，最大功率为56kW，最大扭矩108N·m，动力储备比较薄弱，但就日常使用来说，没有什么压力。传动方面，五菱之光搭配有一台5MT手动变速箱，工信部综合油耗为6.3L/100km；底盘悬架部分，五菱之光的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是整体桥式非独立悬挂，属于同级常规配置表现。
总的来说，这款五菱之光虽然没有较高的颜值，配置表现也比较一般，动力也只是够用的水准，但作为五菱旗下的经典车型，可靠耐用的特性还是值得信赖。同时，它还有着宽敞的空间，以及较低的油耗，实用性很高。不过，在我看来，若不是想“客货两用”，这款车应该没什么人会买吧？