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2020.09.09
面包车这词在国内现在很多人眼里是廉价车，不屑一顾，是贬义词，面包车不就是拉货的吗？
上面的座椅又硬，车内又脏，开起来生硬，开出去丢人！在国内面包车的氛围确实如此。
脏乱差的形象
殊不知在以前，面包车是很威风的，小时候我们都看过成龙大哥的一部很出名的电影《快餐车》，剧中的主角不只是成龙和元彪，还有另一个主角，就是这辆黄色爆改面包车。
童年回忆有木有？
正如电影名一样，这辆面包车被改成了快餐车，三菱为这部电影提供了三十部车。
这辆快餐车原型是三菱得利卡，这辆黄色小面包车是第二代三菱Delica，中文简称得利卡。别看它是一辆面包车，它不是我们所常见普通的面包车。
它是一辆拥有4X4越野能力的面包车，光看底盘就知道它的离地间隙不输越野SUV，著名的港京拉力赛上也能跑。
剧组还是用心了，这辆小面包做了现在最流行的外观改装，加了大包围和宽体，更换了大号轮毂，还安装了大号尾翼。
加装前大包围
加装了宽体
厚轮胎
加装了尾翼
哈哈哈！龙哥你是要开着它起飞吗？
该改该换的，都做了，还差碳纤维没上了吧，都想不到大哥你也是一个改装发烧友啊。
急转弯的侧倾减少了很多
给你来个甩尾漂移
怪不得这辆小面包能甩开这么追逐它的小车，转个弯都这么平稳，说明加装大包围宽体还是有用的，最后还真上演了飞车特技。
急停！
影片中最让你印象深刻的，恐怕就是面包车自动变身成一个路边移动小餐馆了吧。
在那时候电脑屏幕操作放在现在来看，有点生硬，在那时看的我们，已经觉得是非常高科技的了。
很有年代感的显示器
电脑屏幕可以显示打开车上哪个地方，尾门自动打开，侧面的车窗做成了封闭式设计，也可以打开变成做饭和吃饭的窗口。
成龙和元彪每天就开着这辆快餐车到市区，卖热狗和冰淇淋，一边可以生计，又能开着改装车，不亦乐乎。
看是变形金刚！
这是把改装文化真正应用到生活中，又能赚钱又能玩，人生巅峰！
面包车的厢式车身结构，有着很充裕的改装空间，这辆快餐车给了我们无尽的想象，有吃又有得玩，就像一辆房车。
这辆小面包改装成餐车，里面放有煤气罐，好像还装了好几个，你们在车上还扔了好几个煤气罐到路上阻挡坏人。
各种餐具，肯定很重，小面包怎么拉得动？
得利卡可不像国内微面1.2L排量，它搭载了一台1.8L自然吸气发动机，看吧，比小型SUV排量还大，不过最大马力只有100PS，4米出头和不足1.7米的车宽，拉这样一台面包车还是绰绰有余的。
重要的是它有着非常强悍的四驱系统，你说一辆面包车采用了帕杰罗底盘，就连分动箱等很多部件都沿用了帕杰罗，可怕不可怕？
这也让它成为了日本首款四驱面包车。
成龙开着它飞天遁地。
成了地表最强面包车！
你要说轿车漂移的梦想之车是AE86的话，那么这辆得利卡是面包车界中的梦想之车。
第一代
从1968年第一代得利卡诞生以来，已经走过了51年，第一代在日本称为L300，是最早进入中国市场的国外面包车，与当时的丰田海狮有着非常高的知名度。
造型是十足的方块盒子车，现在看来很复古，底盘也做了一些通过性的改进，也具备了一点越野性。
第二代
第二代就是四驱版，也就是快餐车的原型车，采用了帕杰罗底盘，可以和越野车一样翻山越岭。
第三代
第三代得利卡继续沿用了帕杰罗底子，这一代开始，衍生了许多客运版本。这也是当年东南三菱早期生产的版本。
在它的驾驶座下面可是当年神机4G63,2.5L柴油增压发动机再搭配四驱，绝配啊！
第四代
第四代车型开始逐渐家用化了，是不是有点眼熟的感觉，更名为SpaceGear，外观没有以往这么越野范了，更加圆润了，有点东风风行的错觉。
它改变了车身结构，不再用大梁和车壳的设计，而是采用了承载式车身，车重变轻了，更加适应时代的经济性。
因为没有使用帕杰罗的底盘，离地间隙与平常的MPV没有什么区别，通过性变低了。
但是四驱系统和动力总成保留下来了，发动机和变速箱就是移植帕杰罗。
采用了6G72系列的3.0升V6发动机和4M40系列的2.8升涡轮增压柴油机，更加适应公路性。
江淮瑞风
现代的厢式车H1就是基于第四代得利卡长轴版生产的，现代与江淮刚好又有合作契机，就诞生了江淮瑞风，也曾小批量生产过四驱版瑞风。
东风风行菱智
巧的是东风风行菱智也是得利卡的近亲车型，它是基于Spacegear短轴版生产的。
从外观来看，它们有非常浓厚的血缘关系，五天窗设计几乎一致，侧面的车窗设计完全一样，但是东风柳汽没有生产过四驱车型。
三菱的第五代DelicaD：5来自GS平台，与欧蓝德是近亲，光看车头就知道了，也有四驱版。
50周年还出过得利卡D5纪念版，高离地间隙加上防撞杠，恢复了以往的越野性。
想不到吧，平常与我们最接地气的风行菱智，看不起它，居然是成龙大哥以前开过快餐车的近亲。