近日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。文件提出“统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新”。
作为大宗商品，汽车以旧换新对经济增长的拉动效应强，因而被寄予厚望。业界普遍认为，汽车是以旧换新政策的重要支持领域。
本次出台的《若干措施》明确，对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，分别增长了一倍及一倍以上。
此外，补贴执行还溯及过往。对自《细则》印发之日(4月24日)起提交符合条件的补贴申请的消费者，按照调整后的补贴标准执行;对已经领取补贴的消费者，补齐差额部分补贴。
本次汽车行业以旧换新政策“提档升级”，全面覆盖乘用车和商用车各板块，有望对行业销量形成较明显的拉动，行业景气度有望上行。
汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其发展前景广阔。随着技术的不断创新和政策的持续支持，汽车市场将持续保持增长态势。同时，消费者对于智能化、网联化、电动化的需求也将推动汽车产业的不断发展。
2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。据中国汽车工业协会统计分析，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。
日前，国家统计局发布数据，2024年1—6月的汽车行业收入47672亿元，同比增5%;成本41730亿元，同比增5%;利润2377亿元，同比增10.7%;汽车行业利润率5.0%。6月汽车行业产业链的总体单车收入33.3万元，产业链单车利润1.3万元。
数据还显示，2017—2023年汽车行业当期利润率分别为7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%。2024年上半年利润率5.0%。结合前几年，汽车行业利润率呈下行趋势。
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