还好整个事件有惊无险，吃瓜群众则每个人都像是看了场大片儿。
原因到底在哪？
正因为概率小，“失灵的原因到底是什么”这个问题，在6年前一次相似的事故发生后，至今没有得到解答。
并且，据当时的媒体报道：迄今（2012年）为止在全球范围内尚未发生相同情况。
但是，这3组独立信号分别由3个完全独立的机械和线路提供，它们要同时失效才会产生巡航系统不能接受更改信号的情况，从而继续保持120公里时速巡航。因此这3个完全独立的信号在正常使用情况下完全失效的可能性非常小。
所以，原因到底是什么？问题到底出在哪？
定速巡航都关不掉，自动驾驶还靠谱吗？
如果今天这个关不掉的自动巡航是由于出于电子控制层面的问题，那么在未来车辆的自动驾驶系统上，势必将搭载更多的包括传感器在内的电子器件，也将需要更多更复杂的电子计算和指令控制，届时是否将面临更多更复杂的问题？
虽然其中有误会，但是厂家可以通过车载云服务功能远程锁车，这件事情本身也说明，车辆是可以在车主不知情的情况下，由出厂厂家后台远程控制的。
那么，自动驾驶实现之后，是否意味另一个潘多拉的魔盒将要被打开？这或许也就是技术革新带来的硬币的两面吧。
THE END