11月21日财联社消息，商务部消费促进司二级调研员宋英杰，在2024汽车金融产业峰会上透露：
「将提前谋划明年汽车以旧换新接续政策」。
因为产能问题，不少准车主要到2025年才能提车，都担心拿不到补贴，血亏一两万块钱。
现在好了，明年也有补贴，说不定力度会比今年更猛。
报废旧车有补贴
卖掉老车也有补贴
今年买车的车主，真的很幸福。不仅车企价格战卷上天，国家还给大额补贴。
4月24日，商务部、财政部等7部门，联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。
买新能源车，补贴1万元；买2.0升及以下排量燃油车，补贴7000元。
7月25日，7部门再次发文推进汽车以旧换新，补贴翻倍，提高到2万元和1.5万元，已发补贴可补齐差额。
换句话说，7.98万元的比亚迪秦PLUS，拿了补贴后5.98万元便能拿下。
3.28万元的五菱宏光MINIEV，拿了补贴后只要1.28万元。
老头乐见了，完全乐不起来了。
家里没有能报废的老车，也不用担心，各地还有「汽车置换更新补贴」。
只要你名下的非营运乘用车所有权发生转移，取得二手车销售统一发票，就能拿补贴。
每个地方补贴政策不同，以广州市为例，卖掉旧车买新车，最高可以拿到1.6万元补贴。
官方数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新申请量、置换更新申请量，均已突破200万份，累计超过400万份。
也就是说，已经有超过400万名新车主，拿到补贴。
补贴成效明显
明年力度可能更猛
为了响应国家汽车以旧换新的政策，很多车企也推出厂商置换补贴政策，和国家补贴叠加后，优惠力度相当大。
在各种补贴的刺激下，国内汽车整体销量，持续上升。
商务部数据显示，10月份，乘用车零售量226.1万辆，同比增长11.3%。其中，新能源乘用车零售量119.6万辆，同比增长56.7%。
消费大涨，国家开心了；销量大涨，车企开心了；低价买车，新车主开心了。
此前唯一不开心的，是明年才能提车的准车主。
可能就隔了一天，一两万元的补贴没了，确实让人伤心。
现在好了，明年也有补贴了。
「两新」政策，指的是推动新一轮大规模设备更新，和消费品以旧更新。
这么看，明年的汽车以旧换新补贴，力度和范围上可能会更大。
唯一需要担心的是，明年补贴是否会无缝衔接，从1月1日开始。