人人车：人人车+人人车二手车瓜子：瓜子二手车+瓜子二手车直卖网
第一阶段【2015年9月-2016年上半年】——二手车品类初期：双品牌共同进行品类教育，承接已有需求，协同大幅增长
数据和投放动作对比：
内容对比：
瓜子二手车直卖网，个人直接卖给个人，没有中间商赚差价。卖家多卖钱，买家少花钱。瓜子二手车直卖网。无代言人。人人车，个人二手车买卖网。个人直接卖给个人，没有黄牛赚差价，划算，14天可退，靠谱。代言人黄渤。
投放渠道对比：
如果我们review百度指数那张图，可以发现，在两家都进行投放的时候，瓜子的指数是高于人人车的指数的；但是在都未进行投放的时段（元旦到春节前），两家指数是持平的。在这个周期里，其实两家虽然花费不同，但是结果相仿，从用户当时的实际感知看，也认为这是相当的两个品牌。我认为原因如下：
做出这样的投放决策，在当时是基于以下分析和考量：
第二阶段【2016年9月-2017年上半年】——二手车品类增长期：领先者攫取了最大的品类增长红利
瓜子二手车直卖网，个人直接卖给个人，没有中间商赚差价。卖家多卖钱，买家少花钱。成立一年，成交量遥遥领先。代言人孙红雷人人车未投放。
第三阶段【2017年9月-2018年上半年】——二手车品类迭代期：直卖转向保卖，人人车重回战场的突围战
数据和投放动作对比：瓜子二手车和人人车都于9月开始投放，元旦至春节前都停止投放
瓜子二手车直卖网，成交量遥遥领先，现已推出保卖服务；2017年秋季人人车投放“二手车直卖节”；2018年人人车投放“好车不和坏车一起卖”。
瓜子：TVC渠道减少，平面渠道变多人人车在TVC渠道外，户外渠道中重点选择了车身媒体。
如果回顾历史上所有品牌战，在用户认知差距已经形成的情况下，非领先者想要追赶领先者是非常难的，除非在资源上花费二倍及以上，不然没什么机会。这个秋天，人人车的投放效率逐月提升，缓慢细微地减少着和瓜子的差距。回顾一下：
人人车当时的品牌策略是有争议的，直卖节是不是一个好的突围策略？好车不和坏车一起卖是否是用户理解的语言？首先，几年接触下来，我依靠自己的判断而不是传说，确信叶茂中老师是非常了不起的人，以后有机会我可以专门写一篇老叶。其次，当时我也并没有想到更好的策略，一个更好的策略，也许有，也许没有，这是无从验证的。最后，从结果看，人人车的投放在逐月提升ROI，而人人车和好车的关联在随后的用户表达里可以看到，说明好车这个定位发挥了一定效果。另推荐叶茂中老师的书《冲突》，是非常实用的品牌指南。
一个挺有趣的视角是，当时不少人来找我吐槽：好车不和坏车一起卖，难道分开卖么？提这个问题的人，其实都理解了这句话的真实含义，这种吐槽无需在意。做品牌容易放大自我感知，对于黑公关、各种负面的声音都过度敏感，其实只要不是真正的用户批评，大多数声音都没那么重要。品牌无法也没有必要获得所有人的喜欢。
瓜子二手车春节期间及春节后大规模投放；人人车春节突袭，预算占瓜子春节预算60%，是双方预算最接近的一次。
瓜子二手车直卖网，二手车行业领军者，已经推出保卖服务，全国上百家门店，春节优惠活动，买卖二手车先看瓜子价人人车，好车不和坏车一起卖
这次春节，是历史上双方预算最接近的一次，这是人人车有意为之的。
后二手车时代，我的其他思考
我曾经问过自己一个很忧伤的问题：如果回到五年前，我会怎么做？
今天，我最大的收获是，在面对巨大的资源差距和用户心智差距时，差异化竞争才是最好的出路，即便是在一个如此重的消费决策下。同时，差异化一定不仅仅是品牌表达上的差异化，更应该是业务模式和战略方向上的差异化。作为一个野心勃勃的人，要从心底承认自己是弱势的，并主动选择差异化的路径（往往也是比领先者更难的路径），这是很难的；但“我命由我不由天”其实不过是执念和错觉。身为品牌负责人，我当然最需要优先处理好品牌传播工作本身，然而品牌并不仅仅意味着“品牌传播”，品牌应该与战略比肩，站在一个最能洞察用户的位置，找到针对用户需求的解决方案。不理解用户、不理解场景、不理解战略的品牌，不是一个好品牌。所以，回顾过去，我是自责的，我过去的认知不足，所以没能更有效地驱动人人车的品牌竞争和战略决策。这里再推荐一本书，谈云海博士的书《认知战》，系统梳理了如何在自己的长处上构建战略和品牌的方法。
再说点其他话题吧。
在人人车工作的五年，是我人生中非常重要的五年，我很幸运能亲历这五年，也很幸运能和李健、杜希勇以及人人车其他同事们曾经一起工作，这是我经历过的最优秀和最善良的团队，我在这里收获了爱、鼓励和智慧，收获了很多同行一生的挚友，我在这里成为了一个全新的自己。