这个行业前景明朗，有着巨大的发展潜力和市场空间。但同时也面临着技术创新、成本降低、充电设施完善等挑战，需要各方共同努力推动行业的健康发展。
我国政府高度重视新能源汽车行业的研发，并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域。
节能与新能源汽车产业发展规划是指针对新型动力系统、依靠新型能源驱动的汽车所提出的发展愿景。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展规划节能与新能源汽车，目的在于降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
新能源汽车产业作为国家倡导的六大新兴产业，一度在国家补贴政策刺激下成为投资热点，各地新能源汽车产业园遍地开花，各路资本、地产大鳄也纷纷进军，我也是2017年辞去政府正处级领导职务，奔赴深圳参与国家级新能源汽车产业联盟，出任副秘书长。
从动力电池技术路线来说，起初主推磷酸铁锂电池，我国此种资源储量较多，此电池安全性稳定性相对较好，但能量密度有限导致车辆续航里程不高。该技术路线曾一度被捧为民族汽车工业弯道超车，汽车大国向汽车强国迈进的重要路径！
然而，市场无情，由于新能源汽车充电设施滞后，已建设施布局不合理等原因，市场要求新能源汽车必须高能量密度长续航里程，动力电池必须选择三元锂技术路线，如时尚高端的特斯拉一度火爆就是表现，加之国家补贴政策的导向作用，由此让三元锂关联企业跃升龙头。但三元锂电池的致命弱点是，稳定性差特别是安全性较差，电池衰减率很高，极易发生爆燃事故！我们国家新能源客车上是不主张用此电池的！
氢动力技术在日本应用探索很好，但加氢站成本较高，而且本身稳定性安全性不好，所以国内虽然热炒一阵，认同落地的不多！其他的碳酸锂等新技术也都多处在技术创新阶段，市场量化推广还有很长的路要走！
总之，发展新能源汽车产业，受环保因素影响，新能源革命一定要加速推动，这是发展趋势和必然要求！但市场的事要交给市场，看的见的手不要乱插乱伸，抓好环境建设和法制监管，以新常态的心态，以稳字当头，保持政策的连贯性和稳定性，要和风细雨，不要狂风暴雨，要四季如春，不要冰火两重天！
期待我们的市场化法制化进程越来越好，期待新能源汽车产业发展越来越理性，共同为人类居住最佳环境而努力奋斗！
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