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从外观设计层面上看，大众ID.与众前脸十分凶悍，整个前机盖表面的线条轮廓非常明显，多条筋线的组合营造出紧皱眉头视觉效果，而同时再配合上前脸两侧犀利的大灯组，以及贯通式处理的前保险杠，确实让ID.与众的前脸看着更具攻击性。
而来到车侧之后，大众ID.与众同样是采用了多腰线的设计，极大程度的提升了车身侧面的层次感和力量感。此外，大众ID.与众的车顶采用了明显的大溜背设计，配合上车身的线条，也能营造出几分轿跑SUV的视觉效果。而且在车身尺寸方面，大众ID.与众的长宽高来到了4663/1860/1610毫米，轴距是来到了2766毫米，所以整台车看上去还是有一定的体量感，即便它是一台定位紧凑级的SUV。
至于车身尾部，大众ID.与众刻意的将尾部的视觉重心拉高，同时配合上后保险杠集成了造型非常夸张的仿扩散器装饰，也进一步的提升了整车的力量感。除此之外，大众ID.与众的贯穿式尾灯也可圈可点，灯组两侧内部的布局也足够精细，再配合上可以发光的尾标，点亮之后也能提升ID.与众尾部的现代科技感。另外需要注意的是，大众ID.与众的字标采用了金色元素的处理，这对于大众ID.与众来讲，也算是比较特殊的一种待遇。
而且视线转移到车内之后，你会发现大众ID.与众的内饰也采用了一些类似土豪金的配色，从而与车身外部的金色字标相呼应，同时也能够提升整个车内的档次感。而除了这些之外，就是新能源市场当下比较流行的简约化设计，例如尺寸够大的悬浮式中控屏，以及怀挡式的换挡机构和移除传统物理按键的设计等等。不过从实际体验上来看，移除常用功能的实体按键确实会很不适应，而且大众ID.与众的车机流畅度和功能性也比较一般，并不能够给你带来太好的使用体验。
不过在功能配置上，大众ID.与众入门即标配了具备自动泊车入位、自动变道辅助和车道居中保持等功能的L2级辅助驾驶系统。除此之外，入门版大众ID.与众还配备了前排座椅按摩、方向盘加热，以及带有电动遮阳帘的全景天窗。不仅如此，大众ID.与众的后排空间表现也很不错，对比同级别的纯电车，它的后排头部空间和膝部空间都不算拥挤。
编辑总结
可以看到，大众ID.与众是一台目的性相对较强的产品，相比之下它的产品力并没有那么均衡，例如在车机智能化和整车智驾体验方面都有很大的进步空间。但是从操控体验和实际的驾乘体验上来看，依然能够感受到德系车的那种沉稳厚重感，而且再加上后驱版车型的转弯半径只有4.7米，更是进一步的整车的操控体验。所以总的来说，如果你的购车目标是入手一台好开靠得住的电车，那么我觉得优惠之后的大众ID.与众或许就是一个不错的选择。