今天，世界的两端，都砸起了铁饭碗。
中国，部分省份厅处级岗位大幅缩水、一些招商部门被扫进历史垃圾堆，国企走起了末位淘汰的大厂风......刀刃向内的改革，该来的终于来了。
德国，被喻为工业心脏的大众汽车集团，提前结束了延续30多年的员工就业岗位保障。原本承诺2029年前不会因业务问题裁员，但自9月单方面毁约后，这两天又传出将至少关闭在德国本土的三家工厂，裁员涉及数万人的消息。
同样是为降低运转成本，中国砸烂的是那些人浮于事的岗位。但德国大众砸烂的，是有三十年打螺丝经验，一家三代都生长在车间流水线上的人的饭碗。这群人，也叫做工匠。
10月28日，闻讯而来的大众工人在工厂门口手举火把，拉起横幅，群情激奋地表示将激烈反抗，直至占领工厂，最后甚至引起远坐联邦总理府的朔尔茨紧急介入。
果真是，大众一打喷嚏，德国就感冒。
相比之下，中国的精兵简政，是顺应人心之所向。大众的缩编减员，却犯下时代之大不韪。
在最信奉工匠精神的国度里，顶着被骂践踏工匠的压力也要撕毁合约，只能说明一个事实——
德国大众，这家百年老店，比想象中更加风雨飘摇。
吐出来近百万辆汽车的销量，深刻影响到大众汽车的全球业绩。今年前9个月，大众在北美和南美市场的交付量分别增长7%和15%，但这些成绩带来的增量都被下降了1%的西欧市场和下降了10%的中国市场抹去，最终今年前三季度的营业利润同比折损了20.5%。
最后，大众汽车预计，今年的全球汽车交付量将比2023年减少约24万辆，至900万辆。而中国市场的下滑，或将让大众今年少赚70亿人民币。
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