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7月17日晚，ID.与众正式上市，售价20.99-24.99万元。共推出3款配置，定位紧凑级纯电轿跑SUV。
一句话点评ID.与众外观：
号称最美大众，颜值确实高，线条犀利，棱角分明，年轻人看了走不动道。
优势：
1、有别于以往大众设计，颜值高
2、黑金点缀，很显高级
3、大脚小窗，运动感十足
4、车身尺寸不错，有利于乘坐空间
不足：
1、不是全球车型
2、定价略贵，性价比不高
ID.与众定位A级纯电SUV，出众的颜值是它最大的王牌。全新品牌设计语言，外加轿跑SUV的造型，十分契合追求个性的年轻用户群体。车身尺寸为4663×1860×1610mm，轴距2766mm，比ID.4略大，介于ID.4和ID.6之间。
与合资或中国品牌相比，ID.与众的内饰说实话只能算中规中矩，一看就是典型的德国新能源车，但如果和大众其它车型相比，它的进步还是蛮多的。
内饰设计以驾驶者为中心，营造出充满活力和动感的驾驶氛围。包括运动座舱、一体式座椅、方程式触控方向盘等等，这些都能为喜欢追求驾驶乐趣的朋友带来不错的体验与氛围。
坐进车内，环抱式运动驾舱立刻呈现在眼前，将主驾和副驾紧密包围。中控屏倾向驾驶员一侧，方便驾驶者操作和阅读。方向盘采用超纤皮亲肤材质包裹，自带加热功能，支持HOD电容脱手监测。
一体式座椅贴合人体工学曲线，可提供良好的支撑性，全系标配12向电动调节和按摩功能，让旅途更轻松。浅色内饰采用Microfiber超纤绒材质，搭配更具未来感的3D镭雕纹理，触感细腻亲肤而不失豪华感。
座舱大量使用金色元素作为装饰，实现内外统一。小巧的液晶仪表盘和大尺寸中控屏，空调出风口位于屏幕下方，双杯架与无线充电板也都出现在车内。
车机搭载ID.S5.0系统，成为大众首款配备该系统的车型。全新的HMI交互和扁平化的设计，使用户可以体验更直观的操作逻辑，轻松上手、畅快交互。兼容苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar手机互联，并配备AI大语言模型。
值得一提的是，语音助手支持3D形象定制，这个功能很好玩，类似于给游戏角色变装，随意搭配形象，从而增加交互温度。
ID.与众不仅颜值过人，还将德国车纯粹的驾控基因传承自身。在底盘部分，它搭载了DCC自适应底盘调节和MEB双级柔性隔振系统。总结来说就是该硬的时候硬，该软的时候软，带来更稳定的驾控表现。
可变转向比也出现在配置表里，使ID.与众的转向更加精准。虽然它并没有配备后轮转向，但仍做到了4.7米的最小转弯半径，即使在狭窄的城市街道，ID.与众也能轻松穿行。
全文总结
试驾完ID.与众之后，我就觉得它的产品力没有任何问题，各项指标十分均衡，最出众的当然是它的颜值。说实话，如果是年轻消费者，肯定会多看它几眼。除了拥有好看的设计外。ID.与众的驾控表现也值得肯定，无论是动力还是操控性，它都继承了德系车一贯的优良传统，好开、好玩，利于驾驶。
试驾ID.与众的时候是6月份，当时还不知道它的价格，视频结尾我也直观阐述了观点：这款车哪哪都好，就是定价千万别贵。不过，现在它的价格已经出来了，20.99-24.99万元，我觉得还是卖贵了。喜欢这款车的朋友，真心可以再等等优惠。