借助增强现实平视显示器，大众汽车在驾驶员信息显示器上掀开了新的篇章。尽管这项新技术是真正的全球创新，但大众汽车公司已决定将其量产。因此，该品牌将继续其以可承受的价格提供高科技功能的策略。
“我们在批量生产中引入了真正的创新，”开发管理委员会成员FrankWelsch说。“而且我们并不是在高档车中做到这一点，而是在全电动ID的紧凑型车型中做到了这一点。使开拓性技术可供众多客户使用是大众汽车的核心竞争力。”
增强现实平视显示器将重要信息投影到挡风玻璃上，分为两个区域和两个级别。用于动态显示的大窗口位于驾驶员视野中，虚拟距离约为10米，对角线约为1.8米。来自辅助系统的信息以及导航系统的转弯箭头，起点和目的地都显示在此远程窗口中。
近距离窗口位于较大的远距离窗口下方，是一条平坦带。这会将行驶速度，道路标志以及辅助和导航符号显示为静态显示。它们似乎漂浮在驾驶员前方三米处。
所有显示器的位置均与车辆外部的现实世界完美契合，并且可以动态显示。当车辆到达应根据导航路线关闭的路口时，驾驶员会看到两个指示：第一步，在道路高度上提前通知，然后在路口处出现三个箭头。驾驶员越靠近交叉路口，箭头越大。
同时，它们的纹理会褪色，以确保道路清晰可见。在开发所有显示器时，大众汽车遵循“少即是多”的基本概念。这确保了在任何情况下驾驶员都不会被分散注意力的信息所淹没。
车道辅助功能也可以在远距离窗口中看到：如果车辆在未指示的情况下更靠近道路边缘的边界线，则该线将显示为橙色。开启旅行辅助系统后，出现两条绿线，使汽车保持在车道中间。当跟随另一辆车时，自适应巡航控制系统（ACC）或行驶辅助系统一旦激活，显示屏就会用彩色条纹标记前面的车辆。关闭辅助系统后，如果驾驶员危险地靠近前方车辆行驶，则会看到红色警告信号。
增强现实平视显示器的技术核心是位于仪表板深处的图片生成单元（PGU）显示器。由特别明亮的LCD显示器产生的光束被传输到两个平面镜上，并且特殊的透镜将用于近距离和远距离显示水平的部分分开。平面镜将光束偏转到一个大的，可电动调节的凹面镜上。光束从此处到达挡风玻璃，从而进入驾驶员的视野。驾驶员在不到10米的视线距离内看到与真实世界一样清晰的符号。
图像由位于ID车型中两个中央计算机之一中的AR创建者生成。楷模。AR创建者计算与周围环境相对应的符号的位置。为了进行这些计算，它从前置摄像头，雷达传感器和导航地图的原始数据中接收信息。出现在大窗口中的显示相对于车辆的移动是稳定的，并且适合于光学投影系统的几何形状。
ID.4是大众汽车推出的第一款电动世界汽车，目前正在欧洲市场推出八款预配置车型。增强现实平视显示器属于Infotainment软件包Plus，其中还包括带触摸显示屏的DiscoverPro导航系统。