3、止点时）压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发动机高功率、大扭矩、低油耗。冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”。PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速箱处于最佳工作状态。关于压缩比：目前，绝大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧
4、室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。压缩比越高动力就越好我们知道，汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的
6、通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。点火系统构成：点火控制模块、点火线圈、分缸线、火花塞、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器作用：按发动机工作循环，在规定的时刻供给火花塞足够的高压电，令其产生火花点燃混合气，使发动机作功点火供给模式：传感器电脑点火线圈/分缸线火花塞润滑系统组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油滤网、机油道作用：润滑、冷却、防锈蚀、密封、清洁冷却系统类型：水冷式、风冷式组成：散热器、冷却风扇、散
7、热器盖、恒温器、水泵防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢清洁、防锈离合器构成：离合器踏板、离合器膜片、分离轴承。作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输。保证车辆平稳起步，防止发动机过载。根据动力传动方式，汽车可分为四轮驱动，发动机前置、后桥驱动，发动机前置、前桥驱动，发动机后置、后桥驱动四种:1四轮驱动方式主要用在一些越野车上,优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。2发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高级轿车上,优点是前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞
8、道路和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于“前置前驱动”的汽车。但其缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。3发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。但其缺点是上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力，在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力；下坡时前桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。4发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上，优点是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地
9、板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。变速箱手动变速箱：通过齿轮的变换以达到将引擎传达至轮胎的力量和回转速度加以改变的目的。作用：a通过齿轮传动，改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩，实现起步、加速、减速.b通过齿轮传动改变旋转方向，实现倒车c利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速并便于变速器换档或进行动力输出。自动变速箱：利用车速及节气门开度等两种信号，来决定换档形态。变速箱档速比4T65E四档电控自动当发动机转速为5000转，挂3档时轮胎转速为5000/（3档档速比）/主减速比档位1档
10、2档3档D档R档主减速比比率2.92：11.57:11:10.7:12.38:13.29:1指标8687888990919293载重530545560580600615630650949596979899100670690710730750775800指标7576777879808182838485载重387400412425437450462475487500515轮胎载重限额指标对照表轮胎速度上限指标对照表代号PQRSTUHVZ速度150160170180190200210240240以上制动系统帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一个密封液体或气体中，任一点的压强都一样。液压原理：液压
11、油压强*液压缸活塞面积=液压缸压力主油压缸活塞面积很小，各制动分泵的活塞面积远比主缸大，同样的压强，可使制动分泵产生极大的出力。制动装置鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料，而刹车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从内侧将摩擦材料向外推抵住刹车鼓时，即可使车轮停止转动。盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之圆盘（碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹车。气阻现象：用油压来操作之刹车，在频繁使用时，各零部件会产生高温，使刹车油沸腾，导致刹车管内产生气泡。因此使得压住摩擦块之力量被这些气泡所吸收而使刹车失灵。ABS防抱死刹车系统功能：它能在紧急刹车状态下，保持车辆不被抱死而失控，维持方向盘转动能力，
12、回避意外发生，而非马上停下车子。ABS与非ABS车辆具有相等的刹车距离。组成：轮速传感器、ABS电脑、电磁阀、油泵。ABS防抱死刹车系统要诀：a当ABS刹车系统作用时，脚底会感到一股断断续续反弹抖动，这时万万不可松脚，而要持续猛力踩住刹车踏板，直到车子停下来或紧急情况解除。b猛力踩住刹车不放的同时，一定要镇静地操作方向盘，轻轻地将方向盘转向安全的路面。不要因为心慌意乱而大幅转动方向盘，造成失去抓地力而甩尾，车辆将不听指挥，撞上不该撞上的东西。c倘若车子是手动档，在右脚猛力踩住刹车的同时，别忘了左脚也踩下离合器踏板，防止发动机熄火，再小幅转动方向盘至安全的方向。TCS牵引力控制系统用途：防范驾驶员操作上的大意，或在特别湿滑弯路上，因过快造成车辆失控的现象。即当某个轮胎失去抓地力的时候，TCS能够帮你操控，让车辆恢复其抓地力，不打滑甩尾、失控。运作模式：轮速传感器控制电脑点火线圈ABS、换档电磁阀、喷油嘴断油、升档、延迟点火、自动刹车安全性能主动安全