速腾的设计没有很大胆的创意，维持了德系日常用车稳重、实用的整体格局。内饰方面，速腾上黑下黄的配色是最典型的“中国口味”，也更接近家用车的氛围。车身材质方面，速腾的车身品质不愧是出自名门，大众的双面镀锌钢板、长车身激光焊接、空腔注腊、车门Y型防撞梁以及精细的钣金工艺等，使其非常值得信赖。此外，速腾虽然复杂结实的四连杆后悬挂结构也使得速腾的后排和行李箱空间被更多侵占、车身重量也有所增加，但相比于优良的操控感觉和安全因素，这些也不算什么大问题。
速腾的ESP系统，也是很多人义无反顾选择买它的重要理由，因为速腾全系都标配了ESP系统，虽然速腾采用的是德国大陆特维斯提供的MK60版本，低于博世ESP8.0版本，但其也是四通道产品，比日本电装（DENSO）提供的低版本双通道的过时产品还是更令人放心，到关键时刻，一旦车身真正失控，不管关闭如否，ESP仍会尽最后努力挽救失控状态。而且标配这种切身保护车主安全的配置比标配其他可有可无、只为加价的配置要更加厚道。
速腾标配了前排侧安全气囊，同时采用了先进的电动助力，实际上速腾的助力远不及日系车轻巧，所以这个电动助力对于方向助力还算比较沉稳的速腾来说，也不能算是有太多帮助的主动安全系统了。此外，205宽胎对于操控和车身稳定有一定的好处，但是作用有限，不过有总比没有强。另外，速腾采用前麦弗逊后四连杆悬挂，悬挂支撑度相当硬朗扎实，配合牢固的底盘，这使得车身在连续弯道或者紧急避让时给驾驶者更多信心。
动力方面，速腾目前有1.4T、1.8T、2.0L和1.6L四个车型。其中1.6L和2.0L发动机技术比较老旧，不过故障率低、油耗比较经济、维护较便宜是它的优势所在，如果只是需城市代步车，1.6L车型也可以胜任，如果不满它的动力表现，那2.0L车型也是不错的选择。
再来看看2010大众款新速腾车主网友对速腾油耗的评价
2010大众款新速腾车主网友“zhaojunsumer”对速腾油耗的评价：
我感觉MT行车在2500转左右，发动机声音比较好听，动力也足，唯一不足的是，现在油耗大概在10个左右，不过，都说是磨合期的原因，希望以后能降点。
2010大众款新速腾车主网友“315车友”对速腾油耗的评价：
我的1.4T自动豪华开了4个多月了，市区在经常塞车的情况是8个多点；高速（车也比较多）最低开到过5.0.我开车比较温和，但是也不是特意去节油。
2010大众款新速腾车主网友“为自”对速腾油耗的评价：
1.6手动,新车下地一个半月,不开空调油耗基本9个。
2010大众款新速腾车主网友“-说信”对速腾油耗的评价：
百公里8个到11个，在市里，新车老手开的话，也就8、9个，要是新手就不好说了，但新车也不能开太快，过了磨合期基本能稳定在9个左右。高速恐怕就要多一点了，10几个吧。
2010大众款新速腾车主网友“金毛爱好者”对速腾油耗的评价：
最近做了一次油耗实测，先加满油，跑了300公里，然后再加满，加油站的油表显示我加了23。5L，算了一下，平均每百公里7.6L，基本都是在市区开，空调照用，车内最多三人。没想到速腾的油耗这么低，以前开307也要在8.2左右呢。呵呵。我的速腾是1.6手动。
2010大众款新速腾车主网友“鹤先生”对速腾油耗的评价：
速腾手动确实比较省，我的基本上也就6-7个，不开空调的话5-6个。不知道还有没有比我更低的，本人驾龄19年。