事实上，现在很多人对新能源汽车的认识是存在误区的，其中，对纯电动汽车的认知的盲区是最明显的。今天，小编就来带大家解剖一下——纯电动汽车。
纯电动汽车的
基本结构
纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。
所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动控制系统
电力驱动控制系统的组成按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。
（1）车载电源模块
电力驱动控制系统的组成按工作原理
可划分为车载电源模块、电力驱动主模块
和辅助模块三大部分。
（2）电力驱动主模块
电力驱动主模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。为适应驾驶员的传统操纵习惯，纯电动汽车仍保留了加速踏板、制动踏板及有关操纵手柄或按钮等。
不过在纯电动汽车上是将加速踏板、制动踏板的机械位移量转换为相应的电信号，输入到中央控制单元来对汽车的行驶实行控制。对于离合器，除了传统的驱动模式采用外其他的驱动结构就都省去了。
而对于挡位变速杆，为遵循驾驶员的传统习惯，一般仍需保留，有前进、空挡、倒退三个挡位，并且以开关信号传输到中央控制单元来对汽车进行前进、停车、倒车控制。
（3）辅助模块
辅助模块包括辅助动力源、动力转向单元、驾驶室显示操纵台和各种辅助装置等。各个装置的功能与传统汽车上的基本相同，其结构原理依纯电动汽车的特点和需求有所区别。
汽车底盘
汽车底盘是整个汽车的基体，不仅起着支承蓄电池、电动机、驱动控制器、汽车车身、空调及各种辅助装置的作用，同时也将电动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意图(加速、减速、转向、制动等)行驶。按传统汽车的归类或叙述习惯，汽车底盘应包括传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统。
对于纯电动汽车其传动系根据所选驱动方式不同，不少被简化或干脆省掉。