相信大家对于华晨新日这个品牌并不熟悉。确实，近几年来华晨新日并没有真正走进大众消费者视野，就让小编先来为大家简单介绍一下华晨新日的前世今生。早在2007年，华晨新日并未制造汽车，而是主要生产电动车进行营销，彼时的华晨新日可谓是红极一时，从2006年开创首个明星代言产品，到2007年新日电动车产销量达到110万辆，是第二、三、四名企业产销量的总和。并且在2008年，成为北京奥运会各个场馆内唯一指定用车，产销超过200万辆。
可以说，早期的华晨新日开局可谓是极其顺利。可就在华晨新日打算2010年正式上市并且开始研发新能源汽车时，却因企业原因导致拖延，直至2017年才成功上市，并且在2018年才正式成立华晨新日新能源汽车有限公司，踏出新能源造车第一步。可这一切都似乎太晚了，华晨新日早已错过2014年的新能源汽车元年，而在2020年12月下线的第一款华晨新日i03一进入市场就遭到冷落，2021年整年销量才堪堪过百台，如此销量的华晨新日i03前途堪忧。
全新上市的华晨新日i03有何亮点？
也就在前不久，华晨新日发布新款新日i03，想必也是希望凭借着这款车型能够给萧条的销量带来些许起色，可是这款车型真能够在如今内卷严重的微型车市场中翻起水花吗？就让我们一起来看一下。
华晨新日2022款i03在价格上有所让步，起售价格在5.98万元。车辆整体造型其实与长安糯米有着几分相似，圆圆的车型以及整体圆润的设计确实有一些可爱，并且车辆前包围采用贯穿式镀铬线条进行点缀，加上两侧圆形的装饰进行衬托，在外观上达成风格统一。
而在内饰方面，华晨新日i03可以说比较“落伍”了，整体采用触摸屏幕实体按键的组合设计，搭配旋钮式换挡机构的布局，而其中9英寸的中控屏幕属于车辆选装配置，并且主副安全气囊也需要额外选装。
此次新款华晨i03是绝境反击还是继续沉沦？
对于这个问题，相信看到这里的读者都已经有了一个属于自己的答案，可以说，新款华晨新日i03恐怕很难在如今内卷严重的微型车市场中泛起波澜。抛开外观不谈，车辆内置配置便与当今主流微型车有很大出入，并且在车辆售价上也高出不少，所以消费者在对比双方时很难做出吃力不讨好的选择。
而造成华晨新日i03销量惨淡的罪魁祸首，成本控制问题难咎其责。因为华晨新日i03定价在5.98万元，却没有与价格相匹配的配置，这无疑等于将车辆的高成本推给消费者进行消化，虽说这也无可厚非，但消费者却有成本控制更好以及车型价格更低的企业选择。
电动EV：华晨新日i03恐将继续沉沦
其实对于华晨新日i03车型5.98万元的售价，小编感到难以理解，毕竟能拿出5.98万元购车的消费者大可以选择售价更低或者配置更高的车型。可以说华晨新日i03的产品力微乎其微，并且在如今价格为王的微型车市场内，车型没有与价格相匹配的配置无疑是自取灭亡，毕竟任何一款微型车的淘汰都不是因为对手的强大，而是因为自身存在无法忽视的致命缺陷。