龙头的出现往往都是因缘际会和合而生，天时地利人和缺一不可，通俗来说也就是要符合“三位一体”，即大势-板块（题材）-个股，这一次的大众交通基本上完全符合这些条件。那下面我就从这三个角度来解析下这次实战中如何能选出大众交通这一龙头以及整个过程中的一些思考。
一、大势判断
这次判断大盘反弹基于以下四个维度：
2、空间位置
本次调整到从3174到2904总共回撤270点，也刚好是自2月6日以来这波上涨行情涨幅的一半位置，符合黄金分割定律，调整空间基本到位。
此外从周k线来看，到7月9日已经是周线7连阴，8连跌，这在A股历史上都是都是比较少见的，上一次好像出现这种情况好像还是2015年，说明走势极端。
3、量能极端
从量能上来看7/3-7/8四天成交量极端低迷，日均成交量5800亿不到，这是年内量能最小的几天，俗话说地量见地价，这也是一个极端的信号，说明投资者信心极度低迷，市场交投极度不活跃，基本属于躺平摆烂状态。
4、三大利好加持
7月9日盘中有传东兴证券给客户发短线通知暂停日内转融券，下午市场放量拉升，后续在10日盘后证监会发布三大利好：暂停转融券、提高融券保证金比例、限制量化。监管回应市场关切，市场继续放量反弹。
二、板块分析
那我们就对照这几个维度来分析下这次的萝卜快跑题材。
此外，特斯拉此前也预计8月8日发布其无人驾驶出租车robotaxi，这也算是中美共振了。
五个条件中有三个条件符合，就算不是超级题材，那这也算得上一个大级别题材了，于是主观上判定大概率会有资金去炒作的。
而且，这个题材也具有革命性，事件之所以印发社会巨大反响就是因为其代表着无人车抢出租车司机的饭碗，这是一场革命，就像当年汽车替代马车，萝卜快跑订单的暴增也是无人驾驶产业发展史上一个里程碑式事件，甚至有人直接喊出了这就是无人驾驶领域的“ChatGPT”时刻，由此可见这个事件本身的价值所在，其代表的意义重大。
三、定龙
既然大势到了该反弹的时候，又恰好出现这么一个爆炸性的题材，主力必然不会放过这种好机会的，那必须给整一个龙头出来。那为啥选择大众交通做龙头而不是其他的呢？换言之，我们怎么再行情启动初期就识别出来是大众是龙头呢？这个问题，我们还是回到彭老师的龙头判断的四个标准上面（即第一性、市场性、价值性、领涨性）来分析。
2、其次，我们从k线形态上看，明显能看出大众交通里面有运作资金在布局的，4月8日涨停以来构筑了一个长达三个月的平台，然后才发动行情，所以一度有朋友说这个是个庄股，也对，这就是一个典型的庄游合击的龙头股，从这个角度来说，他的高度也是有一定保证的，布局三个月涨个一倍是必须得，不然折腾这么久图啥。
3、还有其他几个角度也可以辅助大家来判定这个股票一定会被游资选中，一是股价低（2块多）、而是名字非常通俗易懂，大众交通，因为这次是炒出租车，交通嘛，散户更容易理解；三是从商业模式来说，出租车运营公司商业模式相比卖汽车配件的更好，毕竟轻资产，而且都是平台型，掌握资源，能最先受益无人驾驶出租车商业化，这一点也可算作价值性。
四、盘面验证和操作总结
7月9日事板块第一天启动，大盘也转势，见底反弹，这一天竞价天迈科技涨停是确认这个题材强度的一个信号，坚果哥就是当天涨停价买入的，当天竞价完挂单应该也是可以买到。20cm开一字是非常罕见的，这是一个强度确认的标志。大众交通是高开秒板，但是盘中炸的稀碎，尾盘还没封上，锦江、星网宇达是回封了，就这一天表现大家可能觉得大众相对还是比较弱。
12日值得说一下，这一天是上板炸掉了，最终没有回封，但是这一天放量了，尾盘也几度冲板，可以认为这一天应该是接力资金接走了运作资金的筹码，虽然没封住，但是这股的人气地位已经奠定，这天也是首阴，即城门立木的第一次调整，尾盘还是可以上车的，如果你识别到的话，我操作不是很好，炸板减仓降级了，还是理解不到位，过于保守。
后面几天的走势都是纯龙头接力玩法了。
17日值得说说，这一天大众跟锦江分离并上板，该股的市场地位进一步提升，已经超越板块，成为市场的风向标了，是破局者的角色，引领一种换手容量龙头的风格。因为这一天到达了前期压力位5.25，我选择了再次减仓锁定利润，事后看也是差了点理解力。
总的来说这波操作不是很完美，虽然发现的早但是格局不够，总体收益才50%+，现在大众依然没有见顶迹象，后面择机再看是否还有再次参与机会，这样的龙头非常仁义，每天都给上车机会，就看你信不信了。