大众沦为“价格屠夫”，途昂一口气降5.8万，终于平易近人了

大众途昂在2020年受到疫情的影响，再加上合资车日渐弱势，所以销量持续下跌。能看到最高的时候只有七千多台，最低跌到了四千台左右。刚刚过去的12月份销量也不高，破万几乎成了一种奢望。为此，高傲的途昂不再高傲，如今降低身价沦为“价格屠夫”。一口气降了5.8万，24万的售价终于平易近人了。

不过，光降价是没有用的，想要提高销量还是要提升品牌竞争力。

外观

途昂这款车有着大众的经典设计风格，车前脸厚重，银色镀铬组成格栅，两侧LED大灯自带威严效果。下包围是“倒梯形”的设计，整个车前脸是方方正正的，冲击感比较强。再加上纯黑色的车身，更给人一种不怒自威的感觉。

再转到侧面来看，整个车身是非常高的，立体感十足。从车头到车身是大溜背的过渡，线条十分流畅，上方还有悬浮式的车顶。尾部有一个迂回的设计，层次感分明。

内饰和乘坐体验

大众的内饰一直为人诟病，因为风格比较老气横秋，而且并不惊艳。途昂也有大众的通病，中控台用硬塑料包裹，有一种廉价毛糙的感觉。保留了机械按键，再加上LED中控屏、方向盘的设计风格，只能说中规中矩，但是缺乏时尚感。

在内饰空间方面，途昂超过五米长的车身优势就体现出来了。内饰空间非常宽大，前排驾驶座丝毫不憋屈，即便你体型比较宽大，也不会有伸展不开的情况。后排更不用说了，走廊过道几乎能躺下一个成年人了。坐在车内自然舒适感一流，是其他同级车没法比的。

性能

大众途昂搭载2.0T的发动机，最大功率有162千瓦，而且动力系统比较丰富，还有高功率和低功率。平均油耗在9.2L左右，但是实际操作的话就不一定了，轻轻松松上12个以上，让许多车主吐槽。

总的来说，如果你喜欢大空间的话，途昂绝对是你的心头好。但途昂的车型较大，停车的时候不方便。而且底盘比较硬，减震效果差，遇到路况较差的情况时会很颠簸。而且这款车对女司机不是很友好，内饰做工也比较粗糙。

虽然降价之后的途昂已经足够亲民，但仍然不是消费者的首选，如今2021年刚开年，途昂的销量相较于前几个月有所升高，但是发力不足。我个人觉得途昂具有天然的优势，背靠大众好乘凉。但是另一方面，综合实力还需要再提高。