作为中国保有量超过600万辆的国民神车，目前依然保持着强劲增长。捷达品牌独立以来，累计销售超过60万辆，是合资车子品牌中销量最高的品牌，比肩很多新势力的五年销量。
大众捷达品牌副总经理刘洪涛表示，捷达的成功有三方面，自主研发，个性化改装，解决了传统德系品牌产品周期较长的问题，更能适应市场环境。
而现在，捷达又有了一个全新杀手锏，那就是中国市场最便宜的SUV，甚至比某些小型车还要便宜。
9月29日天津车展，大众捷达公布了全新捷达VS5五周年纪念版的售价：手动挡车型指导价为6.96万元，自动挡车型指导价为8.88万元。相比老款分别降价1.01-1.83万元。
捷达这次的定价，相当于拿尺寸更大紧凑级SUV降维打击微型车和小型车市场。
如果说过去因为电动车特性，加速更快，动力更猛，操控更优，在面对降维打击的传统燃油车捷达VS5，这些电动车优势被逐一击破了。
以海鸥为例。动力方面，捷达VS5使用成熟的大众1.4T涡轮增压发动机，马力150Ps，海鸥只有一半（75Ps），带来的结果是捷达最高时速170，海鸥只有130，前者高速超车更有信心，后者只是刚刚达到了高速上路标准。底盘方面，海鸥是扭力梁，捷达VS5是多连杆独立悬挂，还有大众独特的底盘调教，转向、抗侧倾等能力更优秀。更重要的是，海鸥尺寸3.7m是小型四座车，捷达VS5是4.4m的标准五座车。
那个被广大网友调侃“别人研究车大众研究中国人”的大众又回来了：国人喜欢大，大众最先推出了长轴版；国人喜欢屁股带字母，大众就在帕萨特上贴一圈字母；国人喜欢便宜还大碗，大众就给你捷达VS5，还是个手动版。
但是2024年了，为什么捷达还会推出手动版？燃油车8月集体回暖说明了什么？合资车降级打法能否成为2024年燃油车最后的反击？
与马三手动变速箱同样经典的还有大众的MQ200,目前仍然在大众、斯柯达、捷达、桑塔纳等手动车型服役。结构简单、维修保养便宜、“用坏了不心疼”是广大车主的一致心声。
作为在校学生，阿策暑期为了省五百块驾校报名费报了手动挡：“同期去学手动挡很多，我们驾校手动挡班很早就报满了，自动挡还有空缺。”阿策表示学会手动挡C1驾照，自动挡C2也能开,反过来就不行，很多人哪怕准备买自动挡，学的时候也是手动挡，“性价比更高”。
总结来看，手动挡当前最大的优势就是便宜：学手动驾照便宜，后期维修保养便宜，日常使用也省油，加之现在手动版车型普遍都是各家厂商的入门款，车价也便宜。缺点是操作难度稍大，多了一个离合踏板，市区堵车路况走走停停比较难受。但对于刚需人群来说，多踩几脚离合不算什么，省钱才是王道，最重要的是手动挡独特的驾控体验是其他车给不了的。
“我开手动是我在开车，我开混动是车在开我。”有本田粉发帖称。
比较典型的是本田型格。这是一款紧凑级轿车，有混动版和手动版。混动版高配HEV豪华版售价14万，具备L2级别辅助驾驶，车道偏离、倒车预警、主动刹车等智能化配置拉满，但是由于本田智能化较弱，有网友表示在高速上智驾功能会和车主抢方向盘，容易造成安全隐患。“手动版，你可以完全控制车，油门，转速，降档随心所欲。油离配合好的话，你甚至都不用换挡。”
还有一点是，过去手动版车型用户体验较差，容易熄火、溜坡。现在技术进步了，大部分手动挡也配备了上坡辅助、自动驻车等先进功能，“走走停停脚也不累了。”他表示，现在手动版的体验和自动版也差不多，图便宜和驾驶乐趣，选手动没错。“手动比自动豪华版便宜四万，能省一台五菱宏光。”
汽车行业传统金九银十销售旺季到来，汽车销售普遍回暖。
乘联会数据显示，9月1-22日市场零售124.3万辆，同比去年增长10%，车市增速达到了今年少见的两位数。
行业普涨之余，我们发现传统燃油车也开始回暖，不仅新车上市数量多，老款车型销量排名也在上升。燃油车市场呈现繁荣景象。
作者在某汽车检测站了解到，虽然目前新能源汽车新规还未落地，但新能源汽车一直都需要年检。“混动汽车年检过不了大部分是因为排放。纯电则是刹车不好过不了。”检测站工作人员对作者说，有些混动汽车油箱比燃油车还要大，而纯电汽车则普遍比燃油车重一到两倍，但是刹车系统用的还是一样的刹车，有刹车隐患。
近日传出裁员风波的北京现代，北京现代常任副总经理吴周涛在接受采访时表示：“现在大家讲到电车的时候，会提到两个优点，一个是成本，另一个是智能化。但油车在成本方面，其整体运营周期的成本优势并不一定比电车高。同时，油车在极寒极热环境下都能稳定运行，这也是电车难以比拟的优势。”
9月26日，四名驴友夜里在山间迷路。当日山间气温较低，路况复杂，北京房山蓝天救援队紧急救援。蓝天救援队救援车辆多为三菱帕杰罗、丰田普拉多和BJ40。重庆蓝天救援队使用的车辆是长城H5柴油版越野车和福田厢货。这些燃油老伙计，在救援方面拥有无可比拟的优势。
而对普通百姓来说，燃油老伙计则是家人团聚的保障。
疫情期间，湖北人老马在深圳，妻子孩子在老家黄冈。黄冈当时传出封城消息，妻子带着孩子，开着一台快报废的燃油老马六，奔袭千里与老马团聚。老马感慨家里的老伙计出了大力，于是重金重新翻新整备，把老马六的翻新过程拍成了视频，收获无数点赞，现在不仅成了一名改装博主，还赚到钱了，这台老马六继续为家庭发光发热。
谁也没想到，2024年下半年车市的价格战，会以燃油车降级降价打新能源车这个剧本展开。
燃油车的反击迅猛粗暴。
首先是补足短板。过去大屏智能化一直是新能源汽车的杀手锏，而2024年新款燃油车，也基本配备了L2级别的智驾系统。以新款XT5为例，一款燃油车，装上了一块33寸的屏幕，8155芯片。
这是一个非常好的消费逻辑。不拘泥于动力形式，不再把燃油还是电动作为先进与否的代表，只挑自己喜欢的，需要的车，才是当代汽车消费者应该有的觉悟。