在好友纠结是否选择顶配上汽大众ID.4X的时候，销售小哥还在不断给我们介绍上汽大众ID.4X的各种优势。不过，听来听去，我突然发现新的入门款，也就是不到19万的上汽大众ID.4X纯净智享版不错。我相信销售小哥此刻还想不到一下能卖两辆车出去，在我提出试驾的时候，销售小哥和好友都蒙了，小哥还来了句，你俩是谁要买车？
就这样，我俩跟随销售小哥去了4S店，因为车展没有试驾车。不得不承认一点，这款车从内到外都是实用至上。不过由于第一次开电车，车辆启动后，没有听到发动机声音的我还在问如何才能发动车子。之后就是漫长的试驾，因为走错了路，直接开上了环路，还遇到了大堵车，车上3人都是很无奈。不过，这里要夸一句，上汽大众ID.4X的空调制冷效果是真的好，外面30多度，车里超级凉爽。
言归正传，接下来说一说这款车到底好开到什么程度，凭什么让我一次试驾就订车。虽然试驾的是最低配车型，但是就动态感受而言，这款上汽大众ID.4X的动力依旧充裕富足。125kW电机功率，配合最大310N·m的最大扭矩，即便是2.0T燃油发动机也很难与之抗衡吧，而且由于电机极速的扭矩输出，加速表现也更加轻盈。松开电门的那一瞬间，依旧能感受到拖拽感，对此我也是很介意的。结果销售小哥表示，可以尝试D挡模式，这个时候才注意到上汽大众ID.4X的前进模式有B挡和D挡设计，前者带有能量回收系统。
切换到D挡模式的上汽大众ID.4X真的和燃油车无异，这个时候才真正理解为什么有人说上汽大众ID.系列才是最懂国人的电动车。而且在底盘调校方面，上汽大众ID.4X也颇有燃油车的质感，那种紧凑感和支撑性都是绝对的加分项，至少我是心动了。
此外，在整个驾驶过程中，我一直观察剩余续航，目测了下，这款CLTC续航425km的低配上汽大众ID.4X跑370km左右时没问题的。后来过了拥堵路段之后，还体验了IQ.Drive智驾管家，其人性化的设计甚至有一种老司机驾驶车辆的感觉。
上汽大众ID4X怎么样？总的来说，2022款入门级大众ID.4纯净智享版性价比很高，只需不到19万的价格就能越级享受到的20万＋级别的高品质SUV，实在是物超所值。出众的实力带来越级的驾驶体验，大众ID.4入门款我很推荐哦。