15-18万的SUV市场，属于是兵家必争之地，不论是合资还是国产，都在这个级别投放了很多产品，竞争尤其激烈。而站在消费者角度，这自然是好事，因为选择变多了，更容易买到自己心仪的车型，当然，问题也随之而来，那就是消费者面对众多的车型到底该怎么选？今天咱们的主题就是横向对比4款15-18万级的合资SUV，看看应该怎么选。
（全新第三代逍客）
（本田ZR-V）
（大众途岳）
（丰田锋兰达）
今天选择的车型我们参考了多个维度，包括品牌影响力、销量等，最终选择出全新的逍客、本田ZR-V、丰田锋兰达和大众的途岳。对比车型分别选择了全新第三代逍客CVT领航版（16.29万）、本田ZR-VCVT科技版（16.49万）、丰田锋兰达CVT运动版（15.98万）、以及大众途岳300TSI两驱新月版（15.86万），这四款车型价格差基本都在1万以内，因此对比结果是比较具有代表性的。（下文车型均以简称代指）
都是走量车型，外观也都是各自家族化典型设计
先聊外观部分，大众途岳这款车仍然是我们熟悉的德系风格，显得比较沉稳大气，中部带有标志性的VW标，前唇部分还采用了不少镂空设计，增加了一定的运动感。侧面部分可以看到一条笔直的腰线，从头贯穿至车尾，轮圈规格为R17英寸，加之略显方正的车身造型，显得比较沉稳务实。
而全新第三代逍客则是采用了DoubleV-Motion3.0家族式设计，前方是全新的DoubleV-Motion前脸，拥有犀利的LED大灯组以及主动式进气格栅，显得比较时尚大气。侧面部分，全新第三代逍客据悉是采用了1：1.13的宽高比打造，风阻系数低至0.139，加之下方19英寸的双色五辐轮圈，有着很运动激进的车身姿态，整体时尚感不错。
而本田ZR-V该车的外观设计和美版的HR-V基本一致，整车风格以圆润运动为主，车头带有一个较小的矩形中网，通过下方运动化风格的前唇加持，有着比较年轻运动的视觉效果。侧面部分本田ZR-V则是采用了简单流畅的线条勾勒，整体性很强，不会显得太过运动激进，下方配备了R17英寸的五辐轮圈。
丰田锋兰达也采用了TNGA家族式语言设计，整车是以力量激进的风格为主。车头部分是表现的下置中网设计，辨识度很高，加之略显方正的造型，气场感也很强。侧面部分丰田锋兰达前后轮眉都比较突出，车窗上方和侧裙均采用了镀铬饰条连接，增加了一定的层次感，有着大气且力量的视觉效果。
内饰设计风格大同小异
看完了外观，咱们再来了解一下内饰部分。大众途岳车内以对称式布局为主，配备了全新的三辐式方向盘，还带有一块悬浮式中控屏，下方则保留了一些空调旋钮和物理按键，整体设计和布局还是比较合理的，即使是新手司机上手也比较快。只不过用料方面，大众途岳表现就挺一般了，方向盘是塑料材质包裹，前后排座椅也仅采用了织物材质，并且没有电动调节的功能，所以乘坐时的质感和舒适性表现并不太出彩。
全新第三代逍客内饰则是延续了海外版车型的设计，设计风格上第一眼和大众途岳还挺像，都是中控悬浮液晶大屏的设计，只是没有大众途岳那般方正和规矩。但车内的用料上全新第三代逍客会比大众途岳好一些，驾驶面板上会有一些皮质包裹，方向盘也采用了真皮包裹，主驾的座椅采用了电动调节，虽然参考价格，这些配置并不出色，但对比大众途岳，确实会好一些。
相较于全新第三代逍客，我认为本田ZR-V的内饰设计倒是更像大众途岳，整个驾驶台造型比较方正，不过，贯穿式的空调出风口（装饰设计）会比较新潮一些，用料上本田ZR-V与大众途岳倒是有一些默契，内饰中大量搪塑材质，座椅也采用了织物/皮质混搭用料，说实话，这个价位的车不应该是这样的用料和配置。
至于锋兰达的内饰部分，整体设计感和档次感表现比较中规中矩，仪表盘采用了传统的指针式与液晶屏相结合的方式，然后中部配备了一块悬浮式中控屏，下方还保留了部分物理按键和旋钮空调控制面板。车内座椅是采用了仿皮材质包裹，但填充物略硬，质感表现还算不错，要说整个内饰留给我的印象，全新第三代逍客最好，其次是锋兰达，本田ZR-V。最后是大众途岳。
智能化表现全新第三代逍客和本田ZR-V比较突出
智能化方面，今天这四款车型均带有悬浮式中控屏的配置，尺寸最大的是全新第三代逍客，最小的是大众途岳。只不过实际操作下来，体验感最好的则是全新第三代逍客和本田ZR-V，最差的是丰田锋兰达。因为前两者均带有自家的车机系统，全新第三代逍客是NissanConnect超智联，本田ZR-V则是HondaConnect，诸如车联网、语音识别控制、Wi-Fi热点、手机APP控车等主流的车机功能它们都能够支持，其中全新第三代逍客还支持语音控制免唤醒，操作体验要更人性化。而丰田锋兰达和大众途岳则只支持CarPlay、CarLife等互联映射功能，没有语音识别控制、OTA升级，只不过大众途岳还多了车联网和Wi-Fi热点功能，体验感要比丰田锋兰达好一些。
然后在智驾方面，理论上来讲表现最差的应该就是大众途岳了，因为它没有L2级智能辅助驾驶的配置，而另外三款车型均带有L2级智能辅助驾驶系统的功能，全新第三代逍客是搭载了ProPILOT辅助驾驶系统，本田ZR-V搭载了HondaSENSING辅助驾驶系统，丰田锋兰达则是搭载了ToyotaSafetySense辅助驾驶系统，三者的辅助驾驶等级均达到了L2级，而功能性，本田ZR-V和全新第三代逍客表现更为突出。
空间表现差距不大，大众空间相对最好
紧接着咱们再来看一看它们的尺寸空间大小，从参数上来看这是四款车的大小基本差距不大，其中本田ZR-V车长最出色，大众途岳的车宽、车高、轴距则要更出色。实际乘坐体验部分，身高178cm的乘客分别坐进后排，大众途岳头部空间剩有四指多一点，腿部空间能够接近三拳；而另外三款车型空间表现差距不大，头部空间基本上都是在三指左右，腿部空间则超过两拳多一点。
动力配置都够用，只有大众加95号油
动力方面，本田ZR-V是采用了地球梦1.5T发动机+CVT变速箱的配置，能够拥有最大马力182Ps，最大扭矩240N·m的动力输出；而全新第三代逍客搭载了奔驰同源发动机，匹配CVT无级变速箱，拥有最大马力158Ps，最大扭矩270N·m的动力输出；丰田锋兰达配备了2.0L自吸+CVT变速箱的配置，拥有最大马力171Ps，峰值扭矩205N·m的动力输出；大众途岳则是搭载了1.5T+7DCT干式双离合的配置，拥有最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m的动力输出，它也是四款车型中唯一需要加95号油的车型。
三款四轮独悬，一款扭力梁
至于实际驾驶感受部分，这是四款车均是前置前驱，其中只有丰田锋兰达匹配后扭力梁悬架，全新第三代逍客、本田ZR-V和大众途岳都采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独悬配置。其中本田ZR-V悬架略硬，操控感还行，但震动、噪音比较明显；全新第三代逍客和途岳的底盘调节则软硬适中，震动、噪音能够处理得更干脆；丰田锋兰达动力表现比较平顺，但胎噪、风噪表现一般，路过减速带以及坑洼路段车内震动感也很明显，舒适性一般。
总结：
整体对比下来，其实四台车的优劣点就一清二楚了，探岳在舒适性配置、智能化配置上的表现相对较差，但在空间、性能以及操控上表现不错。全新第三代逍客因为是新车，在用料以及智能化配置上表现比较突出，其它产品力也相对均衡，虽然不是最好，但也没有最差。而本田ZR-V的优势是智能化配置和性能，缺点是用料和舒适性配置，至于丰田锋兰达，好像并没有哪一项最突出，对比其它三台车在产品力上显得稍微弱一些。综合看下来，四台车中，我可能还是最推荐全新第三代逍客，新车的综合产品力会更均衡些。