不过，二者间的角力，南北大众从技术到配置的部署都越来越卷，受益的其实是消费者。日前，刚刚年度改款的上汽大众途观L，以及同平台优惠幅度后定价相似的一汽-大众探岳，两款车都在通过更有诚意的产品解决方案，来吸引更多的消费者。
那么，在大条件具有一定相似度的情况下，这两款大众SUV哪款更有价值感？接下来通过一场全方位的PK，见分晓。
首先，从外观设计上来说，乍一看会发现两车都是大众最新的家族设计语言，都采用了进气格栅和大灯融合的设计，拉伸了车头的视觉效果。
但细节上其实有着各自的特点。途观L的R-Line车头的大面积下包围，双侧夸张的导流口设计，相比圆润规整一些的探岳，气势更足。而探岳的车身更加圆润，则更显可爱。
外观是见仁见智的，不过灯光配置就是硬指标了，2023款的途观L和探岳，都搭载了IQ.Light灵眸大灯科技，在夜间行驶时可以自动调整远光，降低对其他车辆视线的干扰，增加安全系数。不过途观L在此基础上，格栅中间的横条装饰采用了类似大众ID系列的发光设计，而且高配车型提供了矩阵式大灯，二者组合在一起的灯光效果更具精致度和科技感，高级感也油然而生。
进入车内，途观L和探岳也同样是熟悉的大众设计，规整的布局，功能区划分合理，操作便捷容易上手。在科技氛围的营造上，也都采用了悬浮式大屏设计。
不过细节之处，两款车还是有所不同。途观L中控台线条平直，配合贯穿式出风口，风格相对简约前卫。灰黑双拼风格的座椅，采用了矩形阵列式的装饰，辅以红色缝线，更具运动氛围和高级感。而探岳中控设计的特色，则在于加入了一些折线彰显个性。
在科技配置方面，两款车都搭载了大众的智慧车联系统，日常的实用性表现都在线，并且都支持carplay和carlife车机互联方式。配合手机无线充电，能让用户省去了每次上车都要到处找数据线的烦恼，同时解决手机不知道该放哪儿的问题。
二者无线充电布局一致，以途观L车图为例
而二者真正拉开差距的，其实是驾驶辅助系统。2023款的途观L，从主销中配车型开始便搭载IQ.Drive智驾管家，PLA智能泊车、碰撞警告系统、360度全景影像的功能组合，探岳则要到四驱高配才提供这些配置，作为补偿，探岳全系额外多标配了一个道路标志识别功能。
二者功能按键布局一致，以途观L车图为例
二者界面显示效果一致，以途观L车图为例
其中IQ.Drive智驾管家，可以在ACC巡航、车道保持、自动紧急制动等功能的基础上，做到全程安全监控。并且能够及时提示对驾驶员，并主动介入制动，极可能避免事故发生或减轻损害。而在停车场景下，依靠360全景影像俯瞰周围路况，开启PLA自动泊车，并根据提示操作，车辆便可以自己寻找车位完成自主泊车。
这些功能给出行带来更多便利体验的同时，也能从根本上提高行车的安全性。将智能驾驶辅助科技下放到主销款的途观L，在科技配置方面显然更有诚意。
无需质疑的是，一直以来大众家族对于车内空间的利用率，做得都不错，途观L和探岳都继承了这一优点。不管前排还是第二排，都做到了同级里上游的空间表现。并且很实用的是，两款车的二排都支持前后移动和靠背角度调节，让每个乘客都能根据自己的需求，调整到舒适的坐姿。
不过，虽然同样定位中型SUV，但从绝对的尺寸参数上来看，途观L的长度、高度和轴距都要领先探岳。
另外，更大的尺寸也让途观L有机会提供7座车型，而探岳则没有这个选项，前者自然更适合上有老下有小的大家庭。而且多了一排座椅，让途观L的空间布局更灵活，即便同为5座的情况下，后备厢容积也有更多优势。
我们本次实拍对比的两款车都是380TSI版本，动力总成是完全一样的，都是大众家经典的EA8882.0T发动机+7DCT变速箱的组合，经过了多年验证和磨合，首先在可靠性方面是值得信任的。而且动力输出表现也有目共睹，传递高效，实测百公里加速都能维持在7秒出头的水平，对于家用SUV来说，性能绰绰有余。
同时，底盘调校方面，两款车也都具备大众一贯的“德味”，较软的前段悬挂能够很好的过滤路面颠簸，但也没有一味的追求舒适，遇到大的起伏时，你会发现悬挂后段具备一定韧性，防止车身多余的晃动。过弯时，也能更好地抑制侧倾，可以说有一定的厚重感和品质感，都能满足对动力和驾乘品质有要求的用户。
最后，从最核心的三大件方面可以见得，两车其实都保持了大众SUV的既往品质和优势特征。搭载了最新IQ灯光科技，智能科技配置，驾驶辅助全面下放到主销车型，以及空间更大的途观L，在综合产品的价值感方面更胜一筹。而且考虑到SUV的用户难免不会遇到一大家子一起出门的场景，就这方面而言，笔者也更推荐大家选择空间更大、更灵活的途观L。