全新途昂在外观内饰上进行了不同程度的优化。前脸采用了最新的家族式设计，进气格栅升级为更大气的镀铬横贯式发光造型。拥有IQ.Light技术的LED矩阵大灯与前格栅造型融为一体，中央光带连接两组L型日间行车灯，并贯穿至车身两侧，让矩阵大灯呈现出更强的层次感以及高辨识度，除了颜值高，IQ.Light大灯功能也相当强大，光源的分布面积广阔，夜间提供出色的照明效果，并有效减少大灯对前方行人车辆的影响。
侧后方的变化则集中在尾灯，全新的贯穿式尾灯设计与前脸造型相呼应，尾灯部分的调整还是很有诚意的，除了增加中央部分的灯组外，内部细节也进行了重新设计，灯腔内部层次感更足，转向灯增加了流光效果，尤其是与Y型灯带相呼应后，点亮后拥有高辨识度的同时，也更符合途昂豪华与旗舰的定位。
全新途昂整体延续了车系一贯的硬朗线条，新增加的21寸轮毂采用了多幅式的造型，提升了侧面的力量感，轮毂表面则选择了常用于豪华车上的镀铬效果，也呼应了硬派的外观设计风格。
而全新的中网与大灯设计，在保留途昂车系一贯的硬派气质外，也增加了更多的时尚气息。特别是IQ.Light技术的加入后，让途昂灯具的点亮效果到了明显的提升，同时也提高了车型的辨识度。
内饰层面在细节上的提升让途昂的车内氛围在科技感与豪华感上得到了显著的提升。过去途昂在内饰用料上已经广受好评，全新途昂加入了菱格纹打孔真皮座椅设计，除了造型更为豪华大气外，还提供更贴身舒适的乘坐感受。
全新途昂新增的星光环绕式饰条与档次感十足的马鞍棕配色的色彩搭配方案则进一步凸显出了途昂车型的高档效果。
此外全新升级的30色氛围灯在暗光环境下的驾乘效果更具氛围感，结合10.2英寸的全数字液晶仪表盘与悬浮式中控屏幕，在显示效果以及软件丰富程度上，在同级别车型中表现突出。
全新途昂依旧拥有丰富的产品阵列，与同级别车型相对单一的动力总成相比，大众途昂的2.0T发动机拥有两种调校规格，高配车型更提供同级别几乎唯一的2.5TV6版本。在“两种排量、三种动力”的丰富选择下，无论是常规的家庭用户还是对高性能有追求的消费者，都可以在途昂家族中找到心仪的选择。
两种功率调校的2.0T发动机在动力表现上也得到人们的认可，途昂的中功率车型最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。除了数据表现出色外，途昂也拥有出色的动力响应，峰值扭矩在1500rpm就能获得，并一直持续到4000rpm，在应对一般低速市区路况时动力系统能及时反应，在超过2500rpm后的推背感更为强烈，让途昂不但拥有敏捷的前段动力输出，高速区间的再加速能力也同样得到保证。
全新途昂家族也从MQB平台升级为MQBEVO，其底盘也进行了不少优化。与过去的途昂相比，全新途昂的运动化属性会更加明显，最明显的是底盘变得更有韧性，对于路面颠簸的处理也更加从容，同时车身姿态控制也得到显著的提升，在弯道中的姿态稳健可控，又拥有一定的路感反馈，这种强调操控性的运动化底盘风格，除了提升车辆的动态性能外，同时也是年轻人喜欢的调校风格。
而2.5T车型还搭载了“黑科技”——DCC自适应悬架系统，DCC全称“DynamicChassisContro”，其减震阻尼可以根据不同的路况进行自动变化，或通过IQ.Drive切换不同的驾驶模式，而让车辆在不同的路面上也拥有出色的操控性能。
除此之外，途昂在机械上的稳定性已经得到了充分的验证，尤其是号称黄金动力单元的EA8882.0T涡轮增压发动机，作为大众品牌旗下最为核心的动力单元，除了途昂之外，也在大众品牌其他车型上大量装载；凭借着上汽大众品牌极高的市场销量，庞大的用户基数也见证着这台动力单元的可靠。
相较于近期较火的中大型纯电SUV，不难发现有大量的潜在用户还是对新能源车型的动力电池的不稳定性感到担忧，特别是最近新能源车的自燃事故频发，更进一步放大了这些用户的畏惧心理。因此当下如果对纯电和燃油之间的选择但凡有那么一丝疑虑的话，那么选择更为稳定可靠的传统燃油车也不失为一个明智之举。
以家用的角度出发，相对于那些动态的数据，空间、乘坐感受等方面会是消费者更关心的部分。途昂全系7座的布局能更好地满足家庭出行的需求，能明显感受到1989mm的车身宽度对于横向空间的增益。
2+3+2的7座设定（还可以选择2+2+2的6座布局），让途昂可以同时容纳包括宝宝在内的3名乘客，并且座椅也足够宽大厚实，照顾每一个位置乘客的乘坐体验。
在储物空间的表现上，全新途昂延续了之前的表现，在常规的门板、扶手箱区域设置了容积不错的储物空间，即便是第三排也拥有不同尺寸的杯架，以及深度可观的储物格。
值得一提的是，MQBEVO平台带来的改变不只在动态上，在升级为电子挡把后，为中央通道腾出了额外的储物空间。这个大容积的储物格对于日常便利性有着不少的提升，其容积足够容纳大部分女士的手提包，像手机钱包这样的随身物品取放也更加方便。
在大家关心的行李空间上，途昂在满载7人的情况下，可以提供283L的行李容积，放置两个标准的登机箱不成问题。作为对比参考，理想L9在满载的情况下为242L，考虑到L9的尺寸，这样的表现只能算是中规中矩。
并且在空间拓展能力上，途昂展示出了强大的多样性，除了第三排座椅可以按比例放倒外，第二排也能进行4/6的比例放倒，可以根据实际情况调整载物空间与成员座位，足够灵活的同时，最大可提供2415L的行李箱空间也基本满足了日常载物的需求。
在空间表现上，大众途昂的表现更符合其自身定位，更符合主流消费者在家用上的要求，相比之下理想L9则更为商务化。在家用的角度上，起步价不到30万的途昂，比售价超过45万的理想L9表现更值得考虑，也更好地定义了什么是“好用的家用SUV”。
重点推荐车型：大众途昂2022款380TSI尊崇豪华版官方指导价：34.5万元
尊崇豪华版作为高功率的中配车型，在机械性能与配置上都达到了不错的平衡，价格合适的同时又能充分体现途昂的产品力优势。先说机械部分，高功率2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，搭配7挡双离合变速箱，在保证平顺的同时，后段动力输出有明显优势。同时这个版本标配四驱系统，途昂的四驱表现在同级别城市SUV中有着不错的脱困能力，在考验四驱性能的轮间限滑能力上也有不错表现，足够让途昂应付中低强度的非铺装路面。
拥有更全面的配置也是推荐尊崇豪华版的原因，除了主被动安全配置丰富外，像L2级别的辅助驾驶、360°全景影像等，能有效缓解长途驾驶的疲劳感和降低停车时的难度。此外像全景天窗、主副驾驶电动调节座椅（主驾驶带记忆功能）、前后排座椅与方向盘带加热都是比较实用的功能，其配置丰富程度足以媲美一些同级别的顶配车型，无疑上系列中最值得考虑的一个配置。
次要推荐车型：大众途昂2022款330TSI豪华版官方指导价：29.5万元
如果购车预算比较紧张，入门版的车型也同样值得考虑，中功率调校的2.0T发动机动力储备足够，186马力的最大功率与320N·m的峰值扭矩虽然不及高功率版，但日常使用依旧能提供轻快的驾驶感受。
作为最入门的版本，330TSI豪华版的配置丰富程度让人感到惊喜，除了电子辅助系统与气囊数量全系一致外，碰撞预警与主动刹车也被保留，在安全性上依旧有所保证。并且这个版本的车型同样拥有7座的布局，即使是入门级的途昂在空间和乘坐舒适性上的表现也得到保证。
大众作为最早进入国内的合资车企，大众途昂运用了大众这些年在华发展的经验，对于如何打造一款适合国人需求的车型上，大众途昂家族的两款车型，途昂与途昂X，一定程度上可以看作是同级别的“标准答案”。
全新途昂家族在保持过往优势的前提下，新的外观内饰设计、更多的高科技配置，在机械性能上也得到了相应的优化，全新途昂在豪华与科技感上都得到了明显提升，让途昂的旗舰气质得到更好的展示，同时符合大家对一款大众旗舰级SUV的期待。对于消费者而言，在政策和市场双双利好的情况下，大众途昂家族无疑是值得消费者优先考虑的。