图片的车型为1.5l版本，试驾车型1.5t顶配，静态理论上应该是差不多的，实际动态表现以我是来的1.5t顶配为准。
新款朗逸的外观我想确实越来越吸引一些大叔的喜欢了，大众车主加一个看起来相对大气的外形确实可以让很多追求“稳重”的车主群体着迷。
内饰相比以前的老款朗逸看起来确实年轻了许多，屏幕变大了方向盘造型变运动了，唯一不变的是材质依然是硬邦邦的。
方向盘调节范围挺大，握感也很不错，比起以前的朗逸进步非常巨大。座垫长度很好，靠背角度也合理，不过可能定位也不是运动属性所以座椅包裹性比较差。现在的朗逸手动座椅版本的靠背调节终于不是一个旋钮了，以前反人类的旋钮调节靠背有多难用谁用谁知道。
后排表现没法给好评，坐垫长度是没什么大问题的，就是靠背角度有大众历史遗留问题陡，好在腿部空间勉强够用头部空间也不会顶头，这个后排算不上舒服也不至于很难受。
转向表现对于朗逸的定位来说算不上好，低速轻盈高速也很轻，随速增益做得不是很好。车身跟随性和转向指令有点脱节，打完方向之后感觉车身反应过于的快了，车身动作和自己打方向之后的预期是不一样的，开起来显得很不细腻。回正阻尼也不太好，打方向和回正的力度是完全不一样的，回正的阻尼明显要大很多，打方向比较多回正的时候非常难受。
滤震表现中评，小颠簸的时候还是有一些高级感的，到了大颠簸和连续稀碎颠簸的时候会觉得底盘有种发散的稀碎感。操控表现还可以，过弯支撑什么的都没什么问题，不过朗逸这车也不是拿来激烈驾驶的，操控表现满足日常驾驶肯定是没问题的。
刹车脚感算不上好用，正常踩的时候感觉没什么问题还挺线性的，到了最后段会有一个突然的制动力加强，这个刹车是需要适应一下的。
隔音水平算是比较差的，胎噪风噪发动机噪音都比较明显，不会像思域一样某些路况会比较低端的好和差，朗逸是什么路都比较差但又不是特别差的水平。