国内SUV市场是相当火爆，但全尺寸7座SUV这个领域始终显得有些疲软，无外乎是因为车型太少或者价格太高，如今随着用车观念的提升以及二孩政策的落地，7座SUV这棵老树也需要长点新芽了，途昂的到来就非常解渴，为观望这个领域的消费者及时地增加了新的选项。
我们这次试驾的是途昂的380TSI旗舰版车型，动力以及配置都属于走量车型的范围，也比较具备参考性。先说外观吧，途昂的外观还是很值得一说的，宽大的车身再加上肌肉感十足的线条，一眼望去就是一个美式肌肉车的造型，美式风格的大气设计相当符合大型SUV的定位，但其实途昂的设计还是保留了很多大众了固有设计元素，像贯通一提的大灯中网以及很多线条的设计，也算在美式粗犷中略显德式细腻了。
途昂的车身尺寸是5039mm、1989mm、1773mm，这个尺寸已经比自家的旗舰SUV途锐还要大了，方正的车身尺寸在配合上20寸的镀铬大轮圈，真的是美式气场十足。
超越同级的车身尺寸必然不是只用来看的，内部空间才是车身尺寸带来的最大福利，途昂的轴距达到了2980mm，这个数据在同级车中又是名列前茅，后排乘客的腿部得到了免检式的保证。
途昂最吸引人的就是它的真七座，7座SUV对于很多车来说真的只是一个概念，第三排的座椅只能临时使用或者干脆只有儿童能用的了，但途昂的第三排确实是取长补短了。
首先是第三排的腿部空间够用，途昂的第二排座椅是可以前后调节的，在第二排调到不影响乘坐舒适的状态下，第三排的腿部空间有一拳多，居然还能稍微的“瘫”一下，很难得。其次是第三排的座椅用料够足，坐垫长靠背长坐垫高，这是很多7座SUV第三排座椅做不到的，这样的设计可以让第三排在能做的基础上做的更舒适。
再者就是进入第三排的开口够大，第二排座椅可以通过靠背上的拉手提起，并推至最前，这样进出第三排的通道就产生了，主要是你去第三排的姿势可以相对更加优美了。
7座SUV还有一个痛点就是后备箱空间，作为SUV，5座状态下的后备箱空间绝对是够用的，但7座状态下的空间才是考验一个7座SUV真伪的重要指导标准。途昂的7座后备箱空间表现不错，可以并排放的下至少3个登机箱，在上面还可以放背包以及别的行李，这已经是非常好的表现了。
看着好看，空间又大，这还不够，动态表现又如何呢？途昂配备EA8882.0T、EA3902.5T两款发动机，共3种动力输出，2.0T有低高功率之分，尾部标号分别是330TSI与380TSI，2.5TV6发动机则是530TSI。变速箱方面是配备了一台七速湿式双离合变速器。
这里插播一下530TSI车型，虽然EA3902.5TV6的机子在途昂的发动机舱依然显得很娇小，但它作为大众全新发动机，最大功率为299马力，最大扭矩为500Nm，在实际体验中，这台发动机可以毫无障碍地带动这台两吨的大家伙，毕竟数据摆在那里，6缸也还是有尊严的。但这款车型必然不具备参考意义，还是2.0T的更说明问题。
我这次试驾的就是一台2.0T高功率版本车型，整体感受总结为起步较缓，中段加速有信心并略带小惊喜，后期还是会稍微有些后劲不足。
途昂车重是2吨，这点多少会对起步有些影响，起步的时候会稍微有些迟缓，但只要起来了，在加速时就会感到顺畅了，并且在超车时候动力来的还是很及时的，不过100km/h--120KM/h然后再往上时动力的输出就感觉很均匀了，储备的动力已经释放差不多了。作为一台城市居多的大型SUV，这台2.0T高功率发动机已经足以应付大部分需求了。
由于这辆试驾车是4驱的，还做了一些简单的越野路段测试，虽然档位附近还带有三种路况选项旋钮，不过像较小的接近角、7座的设计、20寸轮胎的配备，都说明了途昂的定位并不是真正的去野，但是偶尔带家人出来尝个鲜还是足够应付的。
至于途昂的内饰就不多说了，大众的内饰特色已经深入人心了，但这次途昂的配置确实不错，像12.3英寸的全液晶仪表、丹麦Dynaudio音响、20吋抛光铝合金轮毂、360全景影像、全LED大灯等，这些配置除了逼格满满，实用性也是很强的，不过这都是中高配才有的。全系标配的配置也还是很有诚意的，导航系统、电动行李箱盖、倒车影像、三区自动空调系统、一键启动系统、免钥进入系统等。但有一点需要提意见，就是途昂在T字区以外的内饰用料有些欠考虑，都是硬塑料，选材上实在有些对不住这个级别的车型。
做个小总结，途昂定位是一款7座大型SUV，在尺寸、空间尤其是第三排空间上完全对得起这个定位，而且做得还比较出色。动力方面也是有2.5T这款发动机的存在，所以不需要担心。中高配车型会配备有双层隔音玻璃，隔音降噪方面途昂的表现属于正常。但偏公路调教的悬架还是有些紧，在处理颠簸过滤这个层面还是有一些粗糙，行驶品质感会有影响。配置很全面，当然这也是在价格基础上决定的，总的来说，途昂还是值得目前二胎时代下的购车者考虑，毕竟生活不止眼前的苟且，还有家和远方的田野，闲暇时光带着家人去野外看看，还是每一个顾家老爷们的心之向往。另外，在3月29日，途昂将正式上市，届时就期待市场的检验了。