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官方给的续航里程是600公里，确实大不多，不过最多一次也跑了590公里上下，现在基本上能跑400多公里，夏天的话用车的能量损耗大概在14.5kw瓦时，对于这款车的能耗，我个人是非常满意的，毕竟夏天晚还要开空调，所以能耗下降的快还是比较理解的。另外就是这款车充电桩还是非常多的，便利性非常的好，基本上不用担心没有地方充电，而且家里边儿也有自己的充电桩。
虽然ID.4CROZZ只是一辆紧凑型SUV，但是空间表现大体让我满意，合理的前排空间与后排空间比例，就算满载的情况，就算后排坐三个成年人，空间上的压力并不是很大，除了身体与身体之间的接触，头部和腿部活动起来都比较自如，上车和下车的过程也都是很顺畅的，小四的驾驶方面很不错，本身就是有360全景的影像，车的周边都能看清楚，所以倒车掉头对于我这个老司机来说犹如神助攻，毫不费力，小四虽然是电车，扭矩还是很不错的，三百多的扭矩，所以不管是高速还是低速的时候小四的冲劲都是很猛的。
颜值，这东西不太好说，每个人的审美观都不一样，在每一个人的眼里，ID.4CROZZ也是不一样的，反正我挺喜欢的，1.灰色很阳光，很个性，有很高的辨识度；2.车头的造型有些复古，似乎能看到经典甲壳虫的影子；3.悬浮式的尾翼设计，看起来很酷；4.灯光都是LED的，矩阵式的设计也很有层次，用中规中矩来形容大众ID.4CROZZ的内饰再恰当不过了，简简单单的风格，大大方方的格调，不是很豪华，更与奢华无关，该有的配置都有，虽然达不到十全十美吧！有点小遗憾也是能够接受的。
价格是直接影响一辆车销量和性价比的关键因素，24万多的价格，没有什么优惠，还是觉得有点贵，要是能便宜一点，我觉得销量一定会更理想的，这款车的配置还是比较多的，主动安全和被动安全都有，而且这款车的语音交互系统，用着非常流畅，不会有卡顿的情况，而且也很少出现识别不了的情况。这款车的车机用着非常的流畅，车上的功能也比较多连上，手机之后还有很多能玩儿的东西。尤其是这款车还有倒车影像，对于我这样的新手来说的话，这个功能还算是很好的一个功能，比较实用。
操控很流畅的，主要是上手速度快，功能多，关于安全性的，关于操控的，很满意，方向盘很灵活，油门踏板和刹车踏板也都是很灵敏的，还有360全景影像和雷达也能辅助我把车停好，L2很关键的，座椅很舒服，表面的材质是仿皮，而不是真皮的，档次稍微降了那么一点点，位置可以调整，靠背的角度也能调整，可以最大限度的保护腰部和颈部，最近温度一直都在30度左右，空调必不可少，好在它的工作效率也挺高的。
这辆车有这4个缺点:
第一是我希望后排地板是纯平的，没有凸起的，这样把孩子放在后面也不用非要放在安全座椅里面了，可是ID.4CROZZ的后排地板有一块凸起，让我不太满意，对孩子的安全性造成影响了，对后排空间也有影响的。
第二是还有价格稍微有点贵，相对于国产品牌的同级别车型而言，要差小几万，主要是新款车型刚刚上市，没有什么优惠，这就让我心里不太平衡了。
第三是全液晶的仪表盘，只有5.3英寸，有点小，看着不是那么大气，还是喜欢大一点的屏，才能有更好的操控感受。
第四是没有主动降噪系统，随着车速增加，噪音也有明显提升，主要就是胎噪和风噪，电动机的噪音很小很小，仔细听的话才能听到。
我对他最满意的就是外观了，一汽-大众ID.4CROZZ延续了海外版的运动，外观时尚又运动，充满欧洲的高雅品质，造型饱满，整体造型流畅，而且贯穿式灯带的设计，整体感很强，ID.4CROZZ的颜色我也很喜欢，真皮的多功能方向盘足够的灵活，控制方向足够的准确，车前车后都有雷达，可以准确的掌握距离，还有倒车影像，停车的时候就更加方便了，还有电动的后备箱，感应操作，非常的方便。