对大众、丰田、本田三大头部外资品牌而言,国内电动车市场一直关山难越,市占率最高的大众上半年也仅在中国销售了18,285辆纯电动车。7月22日,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示,预计ID系列电动汽车下半年将在中国市场显著回升,希望年底在中国销售8-10万辆ID系列电动车。
这个极高的目标意味着大众电动车在中欧市场严重分化的现象,或将在下半年迎来些许改变(在消费理念更成熟的西欧市场,大众品牌二季度以碾压性优势力压特斯拉登顶)。同为ID系列车型,在中欧市场却是表现迥异,这无疑值得大众深思:如何尽快打开其在中国市场的局面。这或许将成为其冲击“全球电动车领导者”目标的关键。
大众品牌纯电动车二季度在德/法/英等西欧国家夺冠,ID.4成为最畅销SUV
具体来看上汽大众这份成绩,尽管3,009辆的数据依然谈不上爆款,但相较6月份已经实现了翻倍式的环比增长,对志在实现电动车市场地位和燃油车持平的大众品牌来讲,算一个不大不小的惊喜。另外值得注意的是,上汽大众ID.4X七月份2000辆+的销量已经反超新势力爆款单品小鹏G3。
当然这还只是ID家族上市不足半年情况下实现的,如果按这个势头继续保持高速增长,接下来5个月大众品牌将销售超过5万辆ID电动车,也就是单月平均销量将超过1万辆,这样的成绩或将让大众看齐广汽埃安、蔚来、小鹏,成为中国市场排名前列的电动车品牌(起售价10万元+)。
市场格局的悄然改变,意味着纯电动车市场或将重新洗牌。未来,伴随电动车市场向着更为成熟的“纺锤形”发展,大众ID系列车型阵容愈发丰富,大众将为中国消费者带来怎样的精彩,无疑值得期待!
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