聚焦3·15新能源汽车或将成为315投诉重灾区，这些品牌上榜

在1月12日工信部召开的2021年汽车工业发展情况新闻发布会上，工信部装备工业一司司长王卫明表示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。行业专家也对中国新能源汽车产业作出了肯定，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2021年，我国新能源汽车产量达354.5万辆，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。根据乘联会统计，比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱分列新能源厂商零售销量排行榜前三名，2021年全年销量分别为58.40、43.11、32.07万辆，同比增长221.3%、177.3%和133.3%。前三名新能源车总计销量超过133.58万辆，呈现出了强劲的增长势头。

据了解，新能源车的核心是“三电”，消费者非常关心“三电”质量的好坏，其中动力电池的成本占比较大，车辆续航与其有直接关系，是新能源车投诉的重灾区，电池衰减、充电速率低影响了消费者的用车体验；在服务方面，服务不规范、4S门店少也困扰着新能源车主；除了产品本身问题外，与燃油车相比，新能源车对充电基础设施依赖较高，充电桩布局不合理、各平台收费标准不一等问题也暴露无遗。

销售承诺不兑现、车身附件及电器问题被投诉最多

值得注意的是，特斯拉常年在舆论的风口浪尖上，Model3和ModelY的销量也位列细分市场前10，但大概是由于目前保有量较低，并未上前十榜单。

“芯片门”是去年影响较广的新能源车型投诉事件之一

某品牌官方在上市宣传中提出该车型将要搭载高通八核芯片，然而，事件的起因就在于这块芯片。有用户反映实车车机搭载的是五年前发布的英特尔凌动3940芯片，据车主反馈，由于英特尔凌动3940芯片为四核芯片，其在性能上与高通八核芯片存在巨大差异，导致用户在实际使用中出现屏幕卡顿、黑屏、自动重启等问题，体验感极差，并存在安全隐患。

因无法按时交付停止接受订单

2021年，某奔因涉嫌“变相加价”“拒不履行合同”遭3万准车主维权。

投诉榜单细节显示，目前在售车型主要存在着续航里程不准、转向卡滞、动力电池故障、方向盘不正、转向沉重、充电故障、刹车失灵、刹车变硬等方面。其中，续航里程不准、转向问题、动力电池故障等问题为相对多发的问题。

而有关加价，该品牌在通知中写道：各经销商须严格按照与客户合同约定的价格、车型，按订单顺序组织交付。同时还表示，由于热销车系积压的订单量较大，若交付有延期，请各位经销商案主动与客户交流，取得用户谅解，按订单有序交付，快速消除用户顾虑。

上市不久投诉量高居不下

某品牌的“坚强牛牛”起步价仅为5.88万元，纯电续航可达322公里，其性价比相比于宏光MINIEV也不遑多让。

除以上品牌典型问题之外，新能源汽车充电桩布局不合理，覆盖度不够导致充电难也是消费者们主要反映的问题。

根据央视财经的报道，在北京，目前充电难的问题大多数出现在没有私人充电桩的用户上，由于冬季低温对动力电池影响，用户的充电频率有所增加，而充电基础设施也显得捉襟见肘。因此，一些车主不得不在深夜时分到充电站进行充电，而一些充电站甚至出现过凌晨四点钟还需要排队一个小时才能充上电的情况。

目前，新能源汽车的车桩比为3:1，根据此前发布的《新能源汽车产业发展规划2021—2035年》，国内车桩比要达到1:1的目标。现在来看，现状距离目标仍然有较大差距。