小鹏汽车高薪招聘靠谱吗？真实情况如何？

小鹏终于取消了大小周，最近招聘力度也比较大，很多应届的同学很关心工作后的待遇提升和岗位晋升，以及小鹏作为行业佼佼者，它的快速发展能不能惠及员工。我在这里统一回复，顺便提及一下公司的文化和习惯。

最后，百度有驾是小鹏的营销重地，希望大家擦亮眼睛，也希望各位都前程似锦

2021.3更新

2021.2更新

岗位和offer选择：

对于应届生和业内经验人士，要注意的问题是不一样的。我觉得，对于汽车行业内有五年八年以上经验的人，已经适应了自己的行业和岗位，跳槽无非寻求的是上升机会和待遇提升，如果这两方面小鹏能满足你，其他的工作生活条件也能接受，就可以去了。

但是对于应届生就不一样了，小鹏这份offer很具有“迷惑性”，待遇上看着挺体面的，就容易忽视了岗位，一些传统的汽车研发岗位就是螺丝钉，日常是重复性的工作，技术门槛低，长期待遇涨幅小，这些对于那些刻苦追求前途的人和名校应届生，实际与期望落差是很大的，而且后期要转行，这几年的经验都是沉默成本。小鹏现在title是美股上市的新势力，应届招聘门槛比较高，所以应届生(尤其资质还不错的)一定要慎重入行，慎重择岗，避免造成后悔事。

稳定性和晋升：

最近我又被问道小鹏的工作是不是一份稳定的工作，对于在广州定居或者想定居广州的人，这是一个很关键的问题。小鹏汽车的人才管理和互联网企业的如出一辙，中高层会获得很好的待遇，普通员工是可替代的螺丝钉，校招生也不会有清晰的培养路径(大家都在忙着干活)。普通员工两三年基本上会被薪资倒挂，绩效两年拿C会被辞退，可能公司认为一定的人员流动可以保证活力。并且公司经营会有一定波动，18年融资顺利的时候，年会抽奖比较奢华，20年疫情的时候又在悄悄裁员，现在上市成功了，又在高薪招人。所以想当“普通人”是很难的。

关于薪资和晋升再多聊一些，制度上，部门领导对优先唯一的绩效评定权，涨薪和晋升提名权，然后人事审核；风格上，秉承一贯互联网风格，少涨薪甚至不涨薪，保持一定流动率和新旧更替，既能利用工程师红利，又能激发企业活力。

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关于工作强度：

小鹏的加班本质上研发周期的压缩和流程技术的不成熟，传统一款车研发周期三年，小鹏这里就是两年，再加上公司整体的互联网思维，缺乏技术积淀和整体规划，所以工作氛围就是短平快，要的是员工产出，所以加班是少不了的，连合同都是大小周的。看着薪水还不错，其实性价比挺低，还牺牲了一定的健康和自我提升。多给你的几个月工资不是用来奖励你或者做慈善的，是辛苦钱。

待遇和性价方面：

小鹏的待遇是对标广州其他主机厂的，我和广汽研的朋友对比过，综合待遇差不多，小鹏是月薪看起来给力，但是大小周，没有高温假，其他福利约等于没有；广汽的朋友纸面工资看起来低，但是有双薪制度，调休制度，节日福利还不错，一定年限后还有福利房名额。

我是应届生进入小鹏的，同届同学毕业的能进广汽研的没人去小鹏，我们这一届应届生两年后离职率也超过一半了。跳槽来小鹏的是想涨薪幅度大、有中年危机的人，寻求上升机会的，(jack徐从广汽研的总师过来直接成高管了，早期很多高工过来也都是部门领导了)，反正几乎没有广汽研的日子安稳的跳槽过来。

别听局外人说新势力，前景好，空间大，我两年前进来的，那时起就一千人了，领导专家都是挖过来的，2020年都三四千人，一般人进来连股票期权都没了，还有毛的上升空间。

作为基层员工，你所唯一能寄托的是，公司快速发展，发展红利能普及你的身上，就像今年纽交所上市让期权生效一样，然后小幅涨薪。当然这要用高强度，高压力的工作来交换。作为一个盈利尚未站稳的新品牌，必然不会提供很好的福利给员工，如果你有盈利稳定的国有/合资大厂offer，而且不想当奋斗逼，那就不要来小鹏。