保时捷“减配门”始末：车主刷礼物维权，汽车大V空前团结
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出品｜三言财经
近期，保时捷深陷“减配门”，国内车评人更是空前团结，一致联手炮轰保时捷。
事情的起因，是部分保时捷车主在提车时被告知：“暂时缺少电动转向柱，将先以手动转向柱替代，后期免费补装”。
结果，保时捷并没有兑现当初的承诺。上月末保时捷发布文件，以缺少芯片为由，取消了此前承诺后期补装计划，仅以2300元代金券作为补偿。
多位车主表示，他们在咨询之后发现，如果自己在售后更换电动转向柱，成本在3万元左右。
显然，对这样的处理办法让消费者无法接受。
保时捷被指“双标”
直播间车主刷礼物霸屏维权
回应被指毫无诚意
除了不守承诺、补偿措施太过潦草之外，更让中国消费者不满的是，保时捷玩起了“双标”。
由于疫情，保时捷从去年开始取消了部分Macan、Panamera等车型的电动转向柱。
有车主发现，同样是缺少芯片，保时捷为北美市场配备了电子转向柱，后期芯片到位后，当地消费者只需加装芯片即可正常使用。而且，保时捷提前给车主发送了邮件通知，给予500美元的赔偿，无任何限制使用的条件。
针对中国消费者的补偿，仅是只能用于售后的2300元代金券，并表示无法提供电动转向柱的加装服务。
4月27日晚，“全新保时捷TaycanCrossTurismo”新车发布会的直播间里，涌入大批维权车主。
不过，豪车的客户们“财智过人”。
车主纷纷将网名改为“金牛保时捷还我电动转向柱”、“宝时捷涉嫌销售欺诈”、“保时劫要不还你2300飞舞卷”......通过刷礼物的方式接力霸屏，场面豪横至极。
经过多日舆论发酵，4月30日，保时捷（中国）汽车销售有限公司发布致车主的一封信，就“电动转向柱改为手动调节转向柱”一事作出说明。
同时，保时捷还指出将会和每一位受影响客户沟通，以推进该事件的解决，希望征得客户的理解。
不过，保时捷的回应未能让消费者接受。
5月11日，保时捷中国官方微博发布了一张超跑照片，并配文“不失经典”。
从今年4月初开始，陆续有车主称自己在签订免费补装电动转向柱协议后又被告知取消该措施，之后大家开始在黑猫投诉平台等渠道开始进行维权。
在黑猫投诉平台，近30天内，对保时捷的投诉量已达151起，投诉内容均为保时捷取消电子转向柱。
但这些投诉似乎都没什么进展，“已回复”和“已完成”均显示为0。
由此可见，消费者的维权之路并不顺利。
汽车自媒体空前团结
有网友质疑其目的不纯
蔡老板在视频中向“猴哥说车”、“陈震”、“韩路”、“小刚学长”等十余位车评人和汽车行业从业者发出请求，呼吁他们联合为车主发声。
蔡老板发布呼吁视频后，“猴哥说车”、“小刚”、“陈震””等多位大V相继出面外点评，声援蔡老板。
5月11日晚，猴哥说车在直播间连线蔡老板、八戒说车、阿飞说车等众多车圈大V和维权车主、专业律师对该事件进行分析。
一直以来，一些车评人之间时常会发生点小摩擦，互相怼一波。为什么这次这些空前团结？
随着越来越多的车评人围绕该事件发声，有网友对此产生了质疑。本应针对保时捷“减配”问题的维权事件，成了各路网红争夺流量的舞台。
因此，有网友认为，部分打着“为维权车主发声”旗号的“车评人”，其目的并不单纯。
还有短视频博主称：“但凡是聊车的，有一个算一个，谁敢说自己发视频不是为了挣钱？”。
据中国网报道，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
另据证券日报报道，5月16日，有接近保时捷人士透露，保时捷一定会推出新的、更具诚意的赔偿方案。但“未经官方许可还无法透露，预计很快会给出个明确答复。”
如此看来，此次保时捷“减配”风波或许会在几日内得以解决。
人民网发声：“糊弄了事，没有耻感”
最重要的战略市场却没得到尊重
消费者在意的是自身消费的感受。
疫情之下，芯片短缺，造车供应链保障不足是事实，“减配”“先减后补”也并不鲜见，相信绝大部分消费者理解供应链不稳定所引发的问题。
但目前其他车企均未出现类似保时捷“减配门”的情况。
据了解，小鹏、理想也曾发布公告称，由于芯片问题对车载雷达进行减配，并向消费者提供选择方案。
其中，小鹏汽车推出两种交付方案，方案A为等待提车，不要权益，按顺序进行交付；方案B为选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，分批补装雷达。
宝马曾因芯片短缺问题，取消部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电及WiFi热点功能，并下调车型价格。
奥迪也曾因同样的问题，后期补发遥控钥匙……
像保时捷这样自毁契约，然后甩锅给疫情的行为让消费者如何接受？
据统计，保时捷年在中国市场共交付了95671辆新车，占据全球总销量的32%左右，换而言之每卖出十辆保时捷，当中就有三名车主来自中国。
今年3月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”
现在看来，保时捷如今的做法似乎打了麦思格的脸。
作为将中国视为最重要战略市场之一的汽车品牌，不仅应该有契约精神，还应当更尊重中国市场。
但保时捷在处理此次事件时，至今还未给出一个让中国消费者满意的解决方案。
消费者对品牌的好感度和信任度一旦下降，企业只会自毁前程。