4月12日，东风汽车股份全新一代专用车底盘发布会成功举办。极目智能作为东风在智能驾驶、智能网联领域重要的战略合作伙伴，受邀出席。
发布会上，东风轻型车携手极目智能，针对道路行车安全和车队数字化管理，首次对外发布了结合「智能终端」和「大数据风控云平台」的人-车-道路安全管理方案，共同保障司机道路行车安全，提升企业数字化管理水平，助力企业降本增效。
在道路行车安全方面，依托极目自研的轻量化深度学习算法，开发了同时支持前方碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急刹车、驾驶员疲劳分神监测预警等功能的平台型硬件，大幅降低人员伤亡和财产损失；
在车队数字化管理方面，提供“硬件+平台+运营”一体化的安全管理方案，通过平台监测、设备预警、AI+人工干预等多重风险预警处理机制，高效低成本的干预风险。同时提供驾驶员综合评估、事故调查取证、车队智能报表、运营优化分析等功能，助力车队提升数字化管理水平，降本增效。
值得一提的是，此次双方还开发了「行业独有」的车辆故障监控服务。在行车过程中，如果车辆出现故障，车端会实时预警和故障播报。同时，车辆故障信息将实时上传云平台，对车辆状况实现及时响应和优化监管，真正做到24小时保障行车安全。
相信此次战略合作，将充分发挥东风成熟的造车经验，以及极目领先的智能驾驶、智能网联技术优势，打造高品质的数字化汽车产品和服务，为广大车主带来更加安全、智能、高效的用车体验。
本次大会以“创新引领发展，合作共享机遇”为主题，通过举办主旨论坛、“一带一路”科技直通车（非洲专场）、中非创新合作先进适用技术发布推介会等系列活动，进一步推动中国与非洲的科技创新合作与技术转移，推动包容普惠、互利共赢的国际科技创新合作，携手构建更加紧密的人类命运共同体。
此次论坛旨在促进中非两地在科技创新领域的合作，加强信息技术与智能化在汽车产业的应用，以实现产业的升级与发展。
论坛上，极目智能与中非各界的政府官员、企业家和专家学者进行深入交流，并探讨中非汽车产业在信息化和智能化方面的发展趋势、面临的挑战以及合作机遇。
发展海外业务一直都是极目智能的重要战略方向之一。我们深知中非之间存在着广阔的合作空间和巨大的发展潜力。作为中国领先的智能科技企业，极目智能致力于推动科技创新和数字化转型，通过自主研发和创新合作，为中非汽车产业的信息化和智能化进程提供支持和助力。
在另外一场“2023中非文字识别与自然语言处理创新论坛”上，极目智能算法部王兴博士作为程序主席为论坛闭幕式致辞。
来自埃塞俄比亚的王兴博士，2022年正式加入极目智能，是华中科技大学信息与通信工程博士，埃塞俄比亚南方各族州和平与安全主任、米赞Tepi大学校董事局主席，埃塞俄比亚文字识别领域的顶级学者，曾获“埃塞俄比亚驻北京大使馆”和“中非创新研究中心”重点人才推荐。
值得一提的是，作为中非创新交流的重要人才纽带，王兴博士邀请了多位非洲大使及官员，为2023中非创新合作与发展论坛顺利开展贡献了重要力量。
极目智能一直专注于智能驾驶、车联网和智慧交通等领域的研发与创新，通过创新技术和全球合作，为用户提供更加安全、便捷、智能的出行体验。我们期待与中非各界的合作伙伴共同探索和推动中非汽车产业的数字化转型和智能化发展，为两地人民带来更多福祉。
活动现场，大家围绕汽车产业发展现状、前沿技术创新、技能人才培养等方面展开热烈交流。
极目智能CEO程建伟对公司的技术发展和人才情况作主题报告。
“我们希望能与高校、科研机构、车企进一步深入合作，思路互鉴、成果共享，共同推动技术与产业发展”。
会后，大家一起参观了东风自主科技成果展厅。
ISO26262汽车功能安全标准是国际标准化组织制定的一项全球性标准，旨在确保汽车整个生命周期中的安全性，其流程体系认证和产品认证在汽车行业内认可度极高。ASIL-D级是ISO26262的最高安全等级，要求对系统的安全性进行全面的评估和验证，以保证其在关键驾驶场景下的可靠性和安全性。
TüV北德一直是汽车检测认证领域的领导者，也是最早在中国开展网络安全和功能安全业务的国际第三方认证机构之一，其凭借在安全系统领域多年研发经验和对标准的精确理解以及多年网络安全认证经验，获得了行业内的高度肯定和信任。
该认证的获得是极目智能在功能安全领域取得的重要里程碑，意味着公司已经建立起了符合国际标准最高等级的成熟的功能安全管理体系，在功能安全管理、系统架构、软硬件设计等方面已具备完善的开发流程和管理体系，反映了公司在技术研发、质量管理和流程规范方面的实力和水平，将进一步增强极目智能在全球市场上的竞争力，为合作伙伴和客户提供更可靠、更安全的智能驾驶解决方案。
极目智能VP王述良表示：“获得ISO26262功能安全管理系统ASIL-D级认证，是公司持续努力和团队合作的结果，是对公司专业能力和创新能力的肯定，体现了我们对确保产品安全性和可靠性的坚定承诺。我们充分了解功能安全在汽车行业的重要性，公司将继续致力于为全球汽车行业提供更先进、更可靠的智能驾驶技术和解决方案，为推动汽车产业的发展做出更大贡献。”
TüV北德中国区功能安全总监郑威表示：“首先对极目智能成功获得ISO26262功能安全证书表示祝贺。智驾系统功能安全认证对公司技术实力和产品安全有非常高的要求，未来，我们期待与极目智能持续加强合作，助力提升极目智能产品竞争力，共同推动智能驾驶领域的发展。”
关于TüVNORD（TüV北德）
作为一家集研发、生产、销售于一体的专业汽车灯具企业，迅驰车业深耕汽车照明领域多年，一直走在汽车行业创新的前沿，目前与上汽集团、比亚迪汽车、郑州日产、东风集团、长城汽车、奇瑞汽车、奇瑞新能源、一汽、智己、飞凡、合众等主流车企配套。
极目智能一直致力于智能驾驶技术的研发和落地，提供包含算法、软硬件、系统、数据等在内的完整智能驾驶解决方案，目前已供货30余家主机厂，具备强大的技术工程化能力和丰富的量产落地经验。
此次合作，迅驰车业将在旗下智能车灯系统中深度融合极目智能提供的视觉感知方案，提供一体式解决方案。通过感知车辆、行人、车道线、标识牌、路面标识等环境信息，实现全场景自适应照明，提供更高阶的智能灯语功能，能配合车身其他系统联动实现超级灯光秀、迎宾模式、灯语交互、安全提醒等个性化炫酷功能，打造更安全、更舒适、更潮流的出行体验。
本次战略合作协议的签署，标志着双方将在智能车灯领域持续发力，整合双方各自资源、技术和渠道，发挥各自专业技术和行业领域各自优势，打造更具竞争力的产品和方案，实现合作共赢。
迅驰车业董事长张荣平先生表示：“迅驰很高兴能和极目智能达成战略合作，伴随汽车产业的发展，车用照明系统作为汽车零部件的重要组成部分也不断推陈出新，智能化成为大势所趋，只有紧跟市场趋势，提供过硬的产品，才能在市场中有一席之地。与极目的携手将让迅驰在汽车照明领域探索出更多可能性，这对迅驰的技术发展具有里程碑式的意义。”
极目智能创始人兼CEO程建伟博士表示：“极目智能很高兴与迅驰车业达成战略合作，双方的合作将为车灯产品赋予更多潜能，使汽车照明更加个性化、智能化和人性化。我们对此次合作所蕴含的巨大潜力感到兴奋，让我们一起照亮前方的道路，打造更智能、更安全的出行体验。”
关于迅驰车业
迅驰车业江苏有限公司成立于2013年，是一家集研发、生产、销售于一体的专业汽车灯具企业。公司总部位于江苏省丹阳市，于2017年开始先后成立迅驰上海研发中心、武汉研发分部及新技术研究室、重庆研发分部与长春研发分部。近年来，迅驰多次荣获“江苏省企业技术中心”、“江苏省高新技术企业”、“江苏省示范智能车间”等称号，与上汽集团、比亚迪汽车、郑州日产、东风集团、长城汽车等主流车企建立长期友好合作，致力于为国内外主机厂提供值得信赖的车灯照明产品和服务。
关于极目智能
极目智能成立于2011年，是一家专注于智能驾驶技术研发与应用的人工智能企业。依托全栈自研的感知-融合-规划-控制等核心技术，极目智能打造了【硬件+软件+平台】于一体的L2-L2++级智能驾驶解决方案，全面助力汽车产业智能化、网联化升级。目前，公司批量供货30余家主机厂旗下数百款车型，包括多家知名乘用车主机厂、70%Top10商用车主机厂。此外，极目智能是目前唯一实现智能核心技术出口日韩等汽车强国的国产智能驾驶企业，助力国产方案在全球市场上的强势崛起。
搭载地平线征程5的极目L2+级JMBEV融合感知方案及“双循环”数据闭环
JMBEV是极目智能推出的L2+级别智能驾驶感知方案，采用BEV感知、3D目标跟踪等技术，通过多模态传感器实现车身360°周视环境感知，包括自车周身结构化道路信息以及道路参与者的大小、朝向、位置等信息，提升驾驶安全性和舒适性。基于地平线J5芯片，验证了JMBEV方案的精度及实时性，加速量产高阶智能驾驶解决方案。
极目智能通过自建“双循环”数据闭环流程，利用前/后装车队收集上传云端/本地NAS的数据，不断验证、更新及优化自研算法，实现了数据自动清洗和标注功能。此流程能够降低海量数据引入的高昂数据成本，提高数据闭环的效率，并基于云端架构能够弹性扩容以满足不同智能驾驶项目的数据需求，实现降本增效。
方案优势：
1、JMBEV多模态多任务融合感知方案
2、JMBEV在J5实时部署
3、JMBEV架构兼容4Dradar
4、数据闭环流程已实现前/后装车端实时数据上云
5、云服务架构实现数据存高效存储、弹性扩容
搭载地平线征程2的极目前视方案
极目前视智能摄像头采用地平线征程2代（J2）芯片，满足C-Ncap法规，同时支持扩展毫米波融合，灵活满足L0~L2多等级前视ADAS功能需求。拟人化规控开发，满足多场景舒适性功能体验。
产品规格：
水平视角:100°
垂直视角:39°
像素:2MP
动态范围:Max120dB
LED闪烁抑制:支持
工作温度:-40℃~85℃
搭载极目前视智能摄像头的1R1V产品
楚航科技展示了最新推出的感知融合系列产品，其中1R1V产品采用极目前视智能摄像头，配合楚航科技毫米波雷达，具备超高性价比的同时，实现多场景舒适性功能体验。
作为行业领先的智能驾驶方案提供商，极目智能长期致力于链接产业链上下游生态伙伴，从算法辐射至基础软件、芯片、硬件、数据等，与华为、阿里云、速腾聚创、地平线、楚航科技等开展合作，携手为行业带来更安全、可量产的智能驾驶解决方案。
面向乘用车市场，极目智能推出了L2方案、L2+级行泊一体域控方案，基于全栈自研的领先感知-融合-规控技术，在保证性能的同时坚持技术降本，真正实现极致性能和超高性价比，助力规模化。同时，极目智能正加速扩大自己在商用车市场的领先优势，产品线覆盖L0-L2++智能驾驶，应用于货运物流、工程机械、两客一危等行业，可以根据不同的市场需求，提供从摄像头到雷达、从系统到软件、从算法到数据的完整的智能驾驶解决方案。
从本次上海车展能清晰看到，“智能化”毫无疑问已成为汽车产业变革的下半场，无论是外资品牌、合资品牌，还是自主品牌，都在全力秀自己的智能“肌肉”，更是将能实现更高级别的智能驾驶作为新卖点。极目智能将始终坚持以技术驱动规模化，以创新提升智能驾驶体验，打造真正安全、可量产的智能驾驶解决方案，持续赋能合作伙伴，全面助力全球汽车产业智能化、网联化升级。
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这束光，在创新中持续闪亮——开局之年看光谷
人民日报记者胡果禹伟良冯华
湖北武汉未来科技城，128米高的“马蹄莲”形状的大楼，是光谷地标。
极目智能公司的仿真实验室里，主管研发的副总经理王述良正和同事紧盯电脑，手打方向盘，适时调整数据。“通过自主研发的视觉技术，一个摄像头，就能实现标准L2级智能驾驶。”王述良说，凭借这样的最新技术，企业成功打开海外市场。
“这里是汇集国际一流人才的‘光谷大脑’，创新与全球同步，必须争分夺秒。”武汉未来科技城建设服务中心负责人说。
中国光谷，也即武汉东湖新技术开发区。这里诞生了中国第一根光纤、第一个光电传输系统，成为唯一以“光”命名的国家自主创新示范区。
2013年、2018年、2022年，习近平总书记三赴光谷考察，指出“湖北武汉东湖新技术开发区在光电子信息产业领域独树一帜”。
光谷之“光”是什么？“独树一帜”靠什么？孜孜追光35年，这束光在新时代为何更耀眼？
走进光谷可以找到答案。
一束激光，变身“最快的刀、最准的尺、最亮的光”。华工科技激光工艺研究实验室，工程师王熙泽启动机器，激光束溅起火花。101秒后，薄度0.6毫米、周长3.5米的新能源汽车电池托盘焊接完成，“这是国内首套新能源汽车电池托盘激光焊接系统，攻克了一系列技术难题。”
一根光纤，不断刷新光通信传输纪录。中国信科集团烽火通信公司，智慧光网络通信设备调测实验室里，研发人员匡立伟正在测试信号，“这个系统全球领先，一根光纤上，能支撑超千万用户同时高清视频直播。”
一条产业链，“卡脖子”堵点跃升全链条国产化。登上30米高的拉丝塔，全球最大尺寸的光纤预制棒悬于顶端，头发丝粗细的光纤轻盈飞泻。长飞光纤光缆股份有限公司副总裁郑昕介绍，“过去装备、工艺、原材料都在别人手里，如今关键核心技术自主可控，一根光棒，拉出1万公里长光纤。”
一块显示屏，不久的将来能像纸张一样“打印”出来。走进武汉国创科光电装备有限公司，总经理陈建魁率研发团队正持续攻关。新型显示喷印装备工艺将助力中国在OLED（有机发光二极管）屏上实现弯道超车，“下一步，瞄准更大尺寸新装备。”
一束光，变幻出万千创新因子。
全国首个400G相干商用硅光收发芯片、全球首款128层三维闪存存储芯片、全国首台最大功率10万瓦的工业光纤激光器……518平方公里的光谷，“创新浓度”不断提升，催生中国最大光电子信息产业基地，全球最大光纤光缆研发制造基地。“独树一帜”的这束光，正代表“国家队”积极参与全球产业话语权、主动权竞争。
创新涌动的背后，是思想的力量。
“一定要坚定不移走中国特色自主创新道路”“新发展理念，创新是第一位的”“科技自立自强是国家强盛之基、安全之要”……
新时代10年来，习近平总书记3次到光谷，在不同阶段、关键时刻，为科技创新指明方向。
10年前，华工科技从海外采购一台万瓦光纤激光器，忍痛掏了800多万元。
“‘一个国家只是经济体量大，还不能代表强。我们是一个大国，在科技创新上要有自己的东西。’总书记的话一下子震醒我们！只有自立自强，才能突出重围。”华工科技董事长马新强当时就暗下决心，一定要实现激光装备核心部件的完全国产。
千难万难，研制出第一批万瓦国产激光设备，“退货潮”兜头浇了盆凉水。
为啥？
“市场不认可，觉得我们的设备不如国外的好。”
牢记嘱托，关键时刻，华工科技人咬紧牙关，坚持创新不动摇，10年投入30多亿元。他们最新推出的全国产化第三代三维五轴激光切割机，国内热销，海外订单也纷至沓来。
华工科技只是缩影。在光谷采访，遇到的每一家企业，都能讲出沐光、追光、聚光、发光的故事。加快实现高水平科技自立自强，是推动高质量发展的必由之路。统筹“两个大局”，识变应变求变，科技创新既是题中之义，也是关键支撑。
思想之光照亮创新之路。
“无人区”跋涉，“深水区”闯关。2022年，光谷研发经费投入强度达9.5%，是全国平均水平的3倍多。
创新延链，产业强链。“光芯屏端网”全面发力，1.6万家企业，总体产业规模超5000亿元。
迎难而上，化危为机。光谷经济韧性愈发强劲，地区生产总值连上台阶：2020年首次突破2000亿元；2021年增至2400亿元；2022年达到2643亿元。
这束光不断聚集、裂变，锻造武汉产业结构和城市气质，成为湖北谱写高质量发展新篇章、建设全国构建新发展格局先行区的关键变量。
“独树一帜”的这束光，靠什么持续闪亮？
“今天的光谷，面临新一轮跨越式发展的重大机遇，处于创新动能加速重塑、特色产业加快聚集、新城建设加力提质的战略机遇期。”东湖高新区管委会主任张勇强说。
眺望前路，光谷人底气十足：坚持自立自强，把科技创新关键变量转化为高质量发展最大增量。
36岁的华中科技大学教授张宇，上个月刚申请通过一个1500万的光电融合研发项目。走进评审现场，不少人这才发现，评委席上有专家，有企业负责人，有投资机构代表。“我们就是要推动形成产学研用高效协同、深度融合的创新体系。”湖北光谷实验室副主任唐江说。
原始创新、体制创新、金融创新、协同创新……牵住创新“牛鼻子”，加速追光的“中国光谷”，阔步迈向“世界光谷”。
来到光谷，必须看看这束光的起点。
南望山下，东湖之滨，武汉邮科院故地风景依旧，赵梓森院士拉出第一根光纤的简易实验室，却遍寻不到。
创新热土，光的传奇一刻不停。（人民日报记者喻思南、范昊天参与采写）
以科技的主动赢得发展的主动——中国光谷高质量发展纪实
人民日报记者冯华喻思南范昊天
有“中国光谷”之称的湖北武汉东湖新技术开发区是个传奇。
1988年创建，凭借一束光，在新时代成长为中国最大的光电子信息产业基地、全球最大的光纤光缆研发制造基地，光谷做对了什么？
全球最大尺寸光纤预制棒、全国首台最大功率10万瓦的工业光纤激光器、全国首个400G相干商用硅光收发芯片……“第一”“首个”持续涌现，光谷动力何来？
从35年前不到24平方公里的武汉“乡里”，到如今518平方公里的国家自主创新示范区，再到“世界一流高科技园区”，光谷如何落子？
从一束光到一座城，每天300多名大学毕业生投身光谷，每年千余家科技企业新认定为高新技术企业……培育创新创业热土，光谷有啥秘诀？
党的十八大以来，习近平总书记三次考察光谷，强调“科技自立自强是国家强盛之基、安全之要。我们必须完整、准确、全面贯彻新发展理念，深入实施创新驱动发展战略，把科技的命脉牢牢掌握在自己手中，在科技自立自强上取得更大进展”。
自立自强，创新创造，宜居宜业。科学之城，追光之城，向往之城。开局之年访光谷，一个个问号接连打开，新时代高质量发展的光谷画卷，尽呈眼前。
突破卡点光电子信息产业“独树一帜”，密码在掌握关键核心技术
在以激光加工见长的德国，上网搜索激光切割，华工科技多个产品排在首页。采访华工科技，这样的“想不到”还有很多。
光谷未来科技城，董事长马新强神采飞扬地介绍起公司新晋“明星”——新能源汽车电池托盘激光焊接系统。“大家伙”占地100平方米，足足有两层楼高。
抢滩电池托盘市场，“先机”来自“倒逼”：“国外竞争对手早我们一年研究，如不迎头赶上，丢了市场不说，还可能被‘卡脖子’。”
突击队应运而生。仅用9个月，工艺、光学配比、设备结构难题相继攻克。乘势而上，超薄板材电池托盘焊接开发正紧张推进。自主技术过硬，华工科技腰板挺得直。
“2013年，对华工科技乃至整个行业都极为重要。”马新强记忆犹新：这一年，华工科技通过联合研发，做出了中国首台万瓦级光纤激光器，激光装备核心部件，从此不再受制于人。
接力攻关，后发赶超。2022年6月，习近平总书记在光谷考察时指出：“湖北武汉东湖新技术开发区在光电子信息产业领域独树一帜。”
靠啥“独树一帜”？关键核心技术。
从光纤光缆到显示面板，从5G通信到智能装备。在光谷，几乎每个龙头企业的成长，都伴随着对“卡脖子”堵点的突围。
一根玻璃棒，拉丝万公里。走进长飞光纤光缆股份有限公司，拉丝塔近5层楼高，光纤预制棒悬于顶端，直径似碗口，经高温“炙烤”均匀熔化，流泻成“丝”。
光纤生产难，难在预制棒。1988年，市场换技术，原国家邮电部、武汉市政府与飞利浦成立合资公司，取名长飞。
原材料、设备、工艺不是自己的，发展处处受制于人。
“唯有自主研发。”公司副总裁郑昕1998年进入长飞，苦尽甘来、难掩自豪，“引进、消化吸收再创新，掌握三大主流预制棒制备技术，成功实现产业化。核心技术实现自主可控，还反向输出海外。”
借光、追光到发光。郑昕坦言：最难时，也曾犹疑。咬牙挺下来，证明路是对的。
走出拉丝塔，研发车间里，工程师正在做测试、装配。搞研发，长飞的“规矩”是：投入每年5%以上的收入，只有下限、没有上限。郑昕拿起一把光纤，“角逐新一代光纤技术，国际竞争激烈得很，突破少模光纤、多芯光纤的制造难题，长飞走在全球前列。”
高水平科技自立自强，是成长壮大后的必答题。走访中国信科集团烽火通信公司，又见鼓励创新、敢于投入的鲜美果实。
烽火科技园，周末依旧人来人往。园区3号研发楼的实验室，遇到正采集网络性能参数的匡立伟。
“这是我们开发智慧光网的功臣！”陪同人员竖起大拇指。匡博士朴实精干，2004年进入烽火通信，自言没啥爱好，就喜欢琢磨点技术。
数字时代，网络传输容量大、速率高，传统光网络弊端日渐凸显。怎么办？2019年，烽火通信牵头提出智慧光网理念，攻克一系列卡点、难点，眼下正为商业化做冲刺。
“开发新技术风险大，失败了咋办？”
“公司考核看研究贡献，只要输出成果有价值，就会得到认可。”
“这种认可重要吗？”
“当然！过去不愿、不敢创新，如今抢着干、争着干，遇到困难，人人琢磨解决办法。”
认可需要支撑。烽火通信董事长曾军毫不含糊：“每年收入的10%以上用于研发，逐年递增。”
“三超光传输”技术，5年6次刷新纪录；海底光缆信号传输，多年痛点一朝解决……认可点燃共鸣，烽火创新红红火火。
“独树一帜”就是核心竞争力。去年11月，武汉光电子信息集群，成功入选“国家队”。
创新策源助力加快构建新发展格局，“世界光谷”建设吹响冲锋号
脉冲强磁场，光谷大科学装置的名片。慕名前往，邂逅“国之重器”的领军者——国家脉冲强磁场科学中心主任李亮。
“位置在哪？”
“按规划，需紧邻一期，还在华中科技大学东校区。”
规划的二期占地主体，落在其他学院地界。但在现实中，学校寸土寸金，已无合适空地。
决心，决定出路。学校成立工作小组，学院新址有了着落；用地需求得到满足，开工准备如期推进。
科技创新，基础研究是源头，基础设施是保障。
地有了，钱呢？“省里15亿元配套资金已经到位，开工建设不会束手束脚。”李亮感受强烈，“支持大科学装置建设，各方决心大，措施实打实。”
国家脉冲强磁场科学中心的邻居，是湖北光谷实验室。
2021年以来，为提升原始创新策源能力，9个湖北实验室先后挂牌。光谷实验室、珞珈实验室、江城实验室、东湖实验室、九峰山实验室，九剑出鞘，五落光谷。
“光谷光电子信息产业进一步做强做大，必须提高原始创新能力。”对湖北光谷实验室的定位，实验室副主任、华中科技大学光学与电子信息学院院长唐江认识清晰：解决“卡脖子”关键核心技术，开展从“0到1”的创新。
科学布局添动力。光电融合芯片、面向6G的光通信模块、钙钛矿单色显示面板……短短两年，来自光谷实验室的前沿成果，喷涌而出。
2022年4月，武汉获批建设具有全国影响力的科技创新中心，成为国家批准建设的第五个科技创新中心。支撑中部崛起，武汉被寄予厚望，光谷需担起责任。
一路追光再出发，光谷描绘新蓝图：2035年，进入全球高科技园区前列，初步建成“世界光谷”；本世纪中叶，成为具有全球影响力的创新创业中心，全面建成“世界光谷”。
实现高水平自立自强，是构建新发展格局最本质的特征。加快构建新发展格局，又为高水平自立自强开拓空间机遇。
豹澥湖碧波涌动，武汉新城中心片区建设正酣。
去年6月，湖北启动建设全国构建新发展格局先行区。武汉新城是武汉都市圈的核心承载区，光谷74%的区域被纳入其中。
武汉新城中心片区又是重中之重。走进武汉新城科创中心项目工地，塔吊林立、机声隆隆，建设者“一天当两天用”，预计6月底，科创中心一期完成主体结构封顶。
武汉人工智能计算中心、武汉超算中心建成运行，大科学装置紧锣密鼓推进……以湖北实验室、大科学装置、国家创新中心、新型研发机构为基石，光谷战略科技力量矩阵初具规模。
瞄准“世界光谷”愿景，打造原始创新策源新高地，加快建成中部崛起的重要战略支点，冲锋号已经吹响。
汇聚合力打通链条，融汇资源，创新不再单打独斗
“这个‘新星’必须看看！”
“新星”人称“国创科”，全名武汉国创科光电装备有限公司。“必须看看”，源于一项黑科技：发光材料“印”上显示面板，蒸镀工艺有局限，核心装备“卡脖子”。国创科另辟蹊径，喷印替代蒸镀，引领显示面板制造新时代。
从原理样机到量产装备开发，只用了两年多。全球竞逐，国创科跑在前头。
“为啥能这么快？”
“一靠科研人员拼搏，二靠创新生态支撑。”
公司副总经理鲍刚娓娓道来：国创科的技术，来自华中科技大学科研团队十余年积累。出了学校实验室，到国家数字化设计与制造创新中心技术升级，在这里，科学家、产业专家、创业团队通力协作，产学研转化按下快进键。
一墙之隔，便是武汉光电工业技术研究院光电创新园（以下简称“光电工研院”）。来到5楼无尘车间，工程师正操作固晶机，为芯片做“焊接”。运行两年多，这条光电子半导体封装线，需求排到了明年。
“做成果转化，为啥建产线？”
“光电子芯片研发阶段，封装批量小、个性化强，工厂不愿接单。”光电工研院总经理韩道袒露初衷：以优质的公共服务，为初创企业打造“定制车间”。
“红娘”牵线搭桥，极目智能、宇微光学、尚赛光电，这些光谷的未来之星，从光电工研院跨出了第一步。
创新不是单打独斗，而是要打通链条，融汇资源，聚合发力。
围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链。加速科技成果转移转化，各类科创平台遍地开花：今年3月发布的《2022年度光谷创新创业发展报告》显示，光谷创业载体近200家，其中国家级74家，位居全国高新区前列。
2021年8月成立的湖北创新转化医学研究院，人称“转化院”，就是其中的新成员。
转化院到底做什么？
总经理朱湘涛讲了个故事：做肥厚型心肌病手术，华中科技大学同济医院魏翔教授摸索出微创的方法，但实现它，需要新的医疗工具。一番苦寻，找到转化院，方案前后设计9版，工艺难点一一解决，研制出微创心肌旋切系统。
“从临床挖掘治疗技术的创新需求，以‘一站式’服务推进医疗器械产业化，这个做法全国首创。”朱湘涛说，转化院有200多款产品在研，其中，已有3款进入国家创新医疗器械特别审评通道。
用心用力做平台，统筹好各类资源，捧出的是创新好生态，加持的是科技竞争力。
手握研发化学诱导体系药物核心技术，2017年，睿健医药首席执行官魏君回国创业，一眼相中光谷。
“做创新药，前期没有营收，光谷高质量的普惠公共创新平台，对我们帮助很大。”魏君说。
从光谷生物城孵化区搬到加速区，睿健医药迈入发展新阶段。魏君带来好消息：前不久，公司首个有关帕金森治疗的新药取得新进展，正申请临床试验。
厚植沃土光谷在“光”更在“谷”，宜居宜业为创新创业添磁力科技创新，人才是第一资源。
武汉科教资源丰富，区位不如沿海地区，如何留住人才？
“做人才的合伙人。”
光谷人有新探索。“我们与人才，不只是服务关系，而是要一起进步、一起成长。”招才局有关负责人如是理解。
“没有评审，不用答辩，网上填报个人信息，一个月后就评上了‘优秀青年人才’。”在光谷未来科技城，武汉聚芯微电子首席芯片架构师刘览琦，向记者讲述他申报“3551光谷人才计划”的经历。
细问原委，得益于光谷在全国率先实施的人才注册积分制。
“注册积分制”改变了啥？
人才不是一评了之，创新创业辅导对接跟上。今年3月，首届全球光电子信息卓越工程师大赛总决赛在光谷开赛，刘览琦拿到三等奖后，升级版的导师“一对一”辅导，比名次更让人欢喜。
留住人才就是锁定未来。
光谷在“光”更在“谷”，“光”是产业形态，“谷”是发展环境。创新创业区，也是先行先试区。破除体制机制的藩篱，“谷地效应”更加显著。
敢闯敢试是光谷的传统。东湖高新区管委会主任张勇强介绍，30年前，第一家科技企业孵化器诞生于此，拉开我国创业孵化的大幕；11年前，“黄金十条”由此萌发，科技成果转化收益七成归研发团队，直接推动科技成果使用权、处置权、收益权下放。
“创业十条”“互联网+十条”“科创金融新十条”……守正创新，光谷创新举措不断。3月20日，光谷激光产业“黄金十条”新鲜出炉，产业发展基金100亿元，进军新兴应用领域最高奖励1亿元，支持创新创业的政策体系，令人期待。
厚植沃土，创新创业，也要宜居宜业。
在光谷写字楼、厂房间穿行，一座别致的双层建筑映入眼帘。停车询问，是个书店。因在花山，得名“光谷书房花山分馆”。
武汉市民钟女士是常客。小时候住武昌，那时武汉人眼中的光谷，不过“乡里荒郊”。近年因工作搬过来，有花有山还有书，“没想到，光谷这么好！”
在东湖高新区管委会，见到一组数据：
今天的光谷区域，集聚42所高等院校、56个科研院所、30多万名专业技术人才、80多万名在校大学生；
70多名院士、3000多名高层次人才、1万名博士在此工作；
2021年，光谷常住人口达118万，比2020年增加16.77万，是2010年的3倍……
“一束光”到“一座城”，数字背后，是以人民为中心的发展思想。
中小学加速“上新”，15分钟基本医疗卫生服务圈高质高效，商场、剧院、音乐厅，假日、周末，光谷热气腾腾。
借武汉新城建设东风，北起九峰山，南至龙泉山，10公里长的生态大走廊，为光谷搭起超级“绿丝带”。观光空轨进入通车倒计时，东湖高新区管委会工作人员热情邀请：“下次来，一定要乘车看看光谷美景。”
采访晚归，街灯璀璨，夜色中的高新大道如梦如幻。
一头东湖，一头短咀里湖。高新大道像根扁担，挑起两泓碧波。
当年，东湖南望山下，武汉邮科院的简易实验室里，诞生了我国第一根实用化光纤。今天，短咀里湖畔，新兴产业园拔节生长，创新画卷有新篇。
连日探访，打动我们的还是人。夜以继日的IT工程师，连续奋战的建设者，默默奉献的管理团队……未及着墨的追光人，还有很多。
人是创新创造的主体，也是创新创造的目的。
光谷之光，由此闪亮。
记者手记
光谷的“变”与“不变”
人民日报记者范昊天
光谷，创新热土。每次探访，总有新的惊喜。
上一次，还在惊叹华工科技43秒焊接一辆新能源车车身，这一次，他们又捧出了全球首发400G系列相干光模块；上一次，武汉新城中心片区还是一片工地，这一次，科创中心主体建筑拔地而起……
勇担科技自立自强使命，着力发挥“独树一帜”优势，光谷牢记嘱托，加快打造“科学之城、追光之城、向往之城”，奋力建设具有全球影响力的“世界光谷”。
从一束光到一座城，发展变化的背后，是始终如一的品格。
识变、应变、求变，不变的是创新精神。光谷靠创新起家、靠创新当家，始终把创新摆在首要位置。面对世界百年未有之大变局，牢牢把握科技创新这一关键变量，不断完善新兴产业生成机制、培育机制、护航机制，走出一条具有光谷特色的自主创新道路。
借光、聚光、发光，不变的是追光梦想。从最初以市场换技术，到关键核心技术完全自主可控、引领下一代光纤技术，长飞光纤是个缩影。围绕“一束光”，光谷坚持向光生长、追光前行，沿着光电子信息产业一条主线做大做强，35年持续发力，成长为中国最大的光电子信息产业基地、全球最大的光纤光缆研发制造基地。
宜居、宜业、宜游，不变的是美好向往。如今的光谷，既是产业新城，也是幸福之地。高新大道连接的，不仅是一个个千亿级的产业，还有光谷人的美好生活。光谷中央生态大走廊，穿越城市，山水入画；光谷城市书房、光谷音乐厅、光谷大剧院，星罗棋布，滋养文脉；全区普惠性幼儿园覆盖率超过84%，教育、医疗等民生事业全面发展……以人为本、产城融合，成就人生梦想，澎湃创新活力。
创建35年来，特别是新时代十年来，光谷发展壮大为辐射中部地区的创新高地、产业引擎、人才聚集地、发展增长极。
以“不变”应“万变”，用“万变”固“不变”。
全面贯彻落实党的二十大精神，紧紧锚定科技第一生产力、人才第一资源、创新第一动力，全面深化改革开放，加快构建新发展格局、推动高质量发展，才能牢牢掌握发展的主动权。
ASPICE全称“AutomotiveSoftwareProcessImprovementandCapacityDetermination”，是面向汽车行业的软件评估和改进模型，由德国汽车工业联合会（VDA）制定，在全球范围内被广泛用于研发流程改善及供应商的研发能力评价。目前，ASPICE是国际公认的含金量最高的汽车软件开发的全球行业标准。
在ASPICE认证过程中，公司持续深化过程改进，建立了一整套符合国际标准的过程管理体系和产品技术资产，进一步系统性的提升了产品开发的整体成熟度，也为极目智能更高级别的智能驾驶产品和解决方案的技术开发和工程化落地提供了强有力的支撑。
当前，智能驾驶各类创新应用技术正处于蓬勃发展时期，作为领先的智能驾驶方案提供商，极目智能始终将为客户及合作伙伴提供高质量高可靠性的产品和服务放在首位，已经形成了基于感知、融合、规控的智能驾驶关键技术，具有完全自主知识产权的技术资产，以及覆盖软硬件开发、系统开发、质量管理、功能安全等完备规范的全流程体系。
未来，极目智能将继续追求更高级别的ASPICE规范，不断优化和改进软件开发工具体系，通过技术创新打造更多用户可接受、可信任、可信赖的高质量产品和服务，推动汽车智能化、数字化变革。
优质的数据是高品质算法的基础
人工智能时代的三驾马车：数据、算法、算力。简单来说，如果用火箭来比喻人工智能，那么：数据=燃料，算法=引擎，算力=加速器。第一驾马车——大数据，是人工智能持续发展的基石，未来是数据驱动的智能驾驶，尤其解决自动驾驶中的长尾问题，需要收集非常多的困难样本，驱动算法迭代升级。
王雅儒表示：“数据自迭代是量产感知算法的一个新的趋势。当数据达到一定规模后，因数据增长带来性能提升的边际效益将微乎其微。对于量产模型来说，是因为模型参数量有限，其表达能力不足；对于大模型来说，虽然参数很多、容量很大，但当数据集有瑕疵的情况下，模型只会过拟合有瑕疵的数据集，这些情况下想要突破性能的天花板就需要进行数据自迭代”。
此外，极目打造了自己的风控平台、数据管理平台、数据标注平台，这样在获取数据后，可以实现高效利用数据，最终形成数据的全自动化体系。通过这套体系，不管是标注的速度、成本，还是模型迭代的速度都有了较大的提升。
致力于打造用户可接受、可信任、可信赖的产品
从智能驾驶产品性能提升的角度上看，其很大程度上取决于是否能真正解决挑战智能驾驶的低概率长尾问题。对于低概率长尾问题解决的关键，一方面是数据体系建立，另一方面是感知算法模型的研发。
“BEV算法能较好的解决空间碎片化问题，其性能上限会更高。但目前点云标注成本居高不下，BEV算法尚难以达到量产性能。只有在其解决数据问题、算力问题、跨车型泛化问题之后，才有可能成为自动驾驶周视感知未来的趋势。”王雅儒表达了自己的观点。
另外，从车主的角度来说，智能驾驶技术一定是用来提升驾驶安全和体验的。所以，如果智能驾驶系统遇突发状况无法灵活应对、甚至行驶过程中出现制动失效，都将给车主带来安全隐患和十分糟糕的驾驶体验。
“我们致力于打造用户可接受、可信任、可信赖的产品，希望切切实实地解决驾驶安全的问题，当你需要提醒的时候，系统及时地提醒你，而不是频繁误报来浪费用户的耐心。”王雅儒强调。
“当你一天开车智能驾驶系统误报10次的时候，你肯定会骂这个产品太垃圾、没法用。但是当你开1年的车才遇到一次误报的时候，你心里会想终于逮到你误报了，容忍度是不一样的。”王雅儒说到，“极目现在做到的指标就是平均十万公里误触发次数控制在1次以内”。
极目智能作为东风集团的合作伙伴，一直致力于助力汽车产业智能化转型。基于人工智能与计算机视觉技术，围绕驾驶安全和体验，旨在为主机厂提供最具价值、最优性价比的智能驾驶解决方案，推动汽车产业数字化、智能化、网联化发展，最终实现成本节约、产品提升、风险可控。截至目前，极目智能已批量供货30余家主机厂旗下上百款车型，包括多家知名乘用车主机厂、70%以上主流商用车主机厂，商用车智能驾驶国产方案市场份额排名前三。在汽车行业智能化转型大趋势下，极目智能将始终坚持创新驱动，以先进技术成果赋能合作伙伴，与主机厂并肩携手，推动产业共荣共生！
极目智能作为总部落户湖北的本土智能驾驶企业代表，CEO程建伟博士受邀出席并作代表发言。
不忘创业初心，以智能驾驶助力实现驾驶世界零伤亡
程建伟首先向大家讲述了极目智能团队的创业初心。交通事故是整个中国乃至全世界都非常严重的一个问题，全世界每23秒就会有一个人因为交通事故死亡，欧洲在90年代就提出了道路事故2050年零伤亡目标。
汽车产业变革下半场，引领国产智能驾驶技术在世界的先进地位
新能源是汽车产业变革的上半场，智能网联即将引领汽车产业变革下半场。根据国务院发布的《新一代人工智能发展规划》，到2025年，人工智能将成为带动中国产业升级和经济转型的重要动力。最近两年我们已经深深感受到智能化正在成为推动这一轮变革的力量。
程建伟表示：“以计算机视觉人工智能为基础，致力于通过技术实现更少的道路伤亡，为用户带来极致的智驾体验，是极目智能不变的目标。”
最后，提及创业的心得，程建伟说到：“创业可以有远方，也可以是好地方。”同时，他向现场的中国民营上市公司青年企业家发出邀请：今日的湖北，生态环境优美，创新创业氛围浓烈，集聚包括光电子信息、装备制造、生物制药、新能源等行业各大新兴产业、科创人才，发展空间和潜力前所未有，处处充满机遇、要素资源涌动，年轻人大有可为！