金九银十，中国新能源汽车行业迎来产销旺季，伴随以旧换新等鼓励政策，购买新能源汽车成为不少家庭的消费新选择。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新数据显示，9月中国新能源汽车产销分别同比增长48.8%和42.3%，并且新能源汽车新车销量已经占到汽车新车总销量的45.8%，增长动力强劲。
新能源汽车全年销量有望刷新纪录
“中国新能源汽车2024年全年销量有望达到1200万辆。”10月11日，中汽协副秘书长陈士华在月度信息沟通会上做出新的预测。中汽协负责人此前曾预计，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆，这已经是破纪录的数据。
中汽协预测提升的基础来自新能源汽车行业近期的乐观数据。据中汽协统计，9月中国新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%。2024年1至9月，中国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。
上海证券报记者近期走访了鸿蒙智行、小米、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等专注新能源汽车赛道的企业门店发现，进店人流络绎不绝，新车型吸引顾客订单增加。在上海的华为体验店，一边是华为手机等传统消费电子产品，一边则是华为与整车企业赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷合作的问界、智界、享界等新能源新车型一字排开，接受预订。
华为鸿蒙智行日前发布9月销量数据，全系交付新车39931辆，环比上涨18.49%，成交均价39.9万元创下新高，其中AITO问界系列交付新车35560辆。具体到单一车型，赛力斯和华为合作的问界M9系列交付15496辆、问界新M7系列交付16805辆、北汽蓝谷和华为合作的享界S9交付2169辆、奇瑞和华为合作的智界R7上市后累计大定突破11000辆。
“比亚迪9月销售419426辆。其中，乘用车海外销售33012辆。”比亚迪日前发布销量数据披露，公司9月新能源汽车销量同比增长45.91%，再创新高；前9个月，公司累计新能源汽车销量274.79万辆，同比增长32.13%。
小米汽车交出的“成绩单”显示，小米SU7新车单月销量已连续4个月破万辆。小米汽车10月的目标是生产、交付量超过2万辆，预计11月就能提前完成2024年全年10万辆的交付目标。“小米汽车9月后每周新增锁单都在4000辆以上，交付周期已经排到2025年2月以后。”小米集团董事长雷军近日透露。
乘联会秘书长崔东树对记者表示，近期中国新能源乘用车的增速高于世界平均增长速度。2023年的中国新能源乘用车占世界份额约64%，2024年1至8月占据67%的份额，其中7至8月的中国新能源乘用车世界份额占比已经达到73%。
陈士华分析，今年三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新车型，国内新能源汽车终端零售市场持续走强，“金九”效应继续显现。
动力电池等产业链企业排产上升
新能源汽车的产销两旺带动了产业链上游企业业务的增长。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，9月我国动力和其他电池销量为103.9GWh，环比增长11.9%，同比增长44.8%。其中，新能源汽车动力电池销量为76.6GWh，环比增长11.9%，同比增长29.8%，占总销量73.7%。1至9月我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh，累计同比增长42.5%。其中，动力电池累计销量为525.3GWh，同比增长26.1%，占总销量76.6%。
在不同技术路径方面，9月我国动力电池装车量54.5GWh，环比增长15.5%，同比增长49.6%。其中，三元电池装车量13.1GWh，占总装车量24.1%，环比增长8.2%，同比增长7.4%；磷酸铁锂电池装车量41.3GWh，占总装车量75.8%，环比增长18.0%，同比增长70.9%。
在具体企业方面，9月，宁德时代国内动力电池装车量为23.99GWh，市占率达44.02%，位居榜首。比亚迪则以13.18GWh的动力电池装车量排在第二位，市占率为24.2%。中创新航、国轩高科、欣旺达分别以6.69%、5.8%、3.21%的市场份额列第三到五名。
“有些项目催得非常紧。”中创新航有关负责人对记者表示，目前新能源汽车市场景气度持续，预计动力电池四季度业务量也将维持景气。比亚迪首席科学家廉玉波日前表示，目前中国磷酸铁锂动力电池的成本优势很明显。9月，比亚迪实现了13.14GWh的磷酸铁锂电池装车量，市占率为31.8%。
专注于锂离子电池正极材料研制的湖南裕能近期披露投资者关系活动记录表显示，2024年，湖南裕能坚持创新引领，研发投入金额较大，比如研发的超长循环的CN-5系列和超高能量密度的YN-9系列，受到了市场认可，公司目前产销率保持在超过90%的较高水平，动力型产品保持较好的市场份额。
高工锂电产业研究所日前公布的数据显示，2024年10月，国内新能源锂电产业链排产呈现多方面上升趋势。其中，电池、隔膜、电解液环节继续环比上升。电池厂排产增幅在3%至5%之间；隔膜、电解液厂家排产增幅在2%上下。正负极材料厂排产略有下降，有助于过剩库存的进一步消化。