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2021.02.07
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新闻解读
这是成都新元素奥迪4S店一名销售对车哥们记者所问最近愈演愈烈的“上奥”合作一事所说的第一段话。
烽烟再起
2016年11月14日，上汽大众与奥迪的合作协议签署完毕，宣布奥迪将开启中国的“第二工厂”，奥迪和上汽大众将50:50组成合资销售公司。
2017年3月15日，奥迪股份公司市场和销售董事冯德睿在奥迪全球年会上说，“奥迪和经销商是合作伙伴关系，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”言外之意对奥迪经销商威胁不提车的事情作出了不挽留的态度。
奥迪急于寻求突破
车哥们：“现在奥迪的车卖的怎么样？”
新元素销售：“还可以，奥迪的到店客户还是挺多的，毕竟要买BBA这个级别的都会过来看一下，对比下。网销那边我不是很清楚，估计都差不多，他们（网销部分）卖些比较高端的车型还是可以，我们负责展厅的一般来看A3，Q3的比较多。这些车也确实比较走量，比起奔驰那些A级，宝马1系，来买A3的还是多，因为我们优惠也比较大。但是A6L，A8，Q7这种就要靠运气了，不像以前那个时候了，现在越贵的车型优惠的越多。”
确实是这样，奥迪品牌2016年卖出了58.9万辆，同比增长3.7%，虽然依然是中国市场的豪车老大，但是宝马和奔驰的步伐来得更快一些。
宝马2016年在华销量首次突破50万大关达到516355辆（含MINI），同比增长11.3%，刷新了以往的销售记录。
2016年奔驰在华销售47.3万辆，在中国市场增幅高达惊人的26.6%，占奔驰全球销量的22.6%。
要想稳坐中国豪华车市场老大的地位，奥迪就必须找到解决办法。除了产品之外，奥迪把念头动向了和上汽合作，开辟新的第二战场，既能对销量起到促进作用，更能大幅提升奥迪的利润。所以，这是奥迪眼前的一个机会，去突破自己瓶颈的机会，不能也不敢放过。
奥迪经销商联会的“反击”有用吗？
车哥们：“听说之前奥迪经销商联合起来不再进车，并且有提价的现象，以此来对抗上奥合作，这个消息属实吗？”
新元素4S店销售：“在成都地区就我所知是没有的，跟以前一样地卖。”
车哥们：“那进口车方面呢？会不会减少提车？”
新元素4S店销售：“进口车本来就不好卖，A5，A7，Q7，A8都不走量。问的人少，我们卖的也少。而且这些车利润不行，像A8这样的都是赔钱卖。很多时候有人来问，我们都说提车要等多久多久，其实就是不赚钱，不爱卖这些。”
车哥们：“这些高端进口车的利润应该高才对呀，怎么就不赚钱了？”
新元素4S店销售：“照着指导价卖肯定高啊，但是可能吗，没有哪款进口车是照着指导价去卖的，除非新上市的全新车型，像2017款奥迪S3那种，都是玩车的来买，也不计较。有些车型甚至优惠几十个点，赚钱才怪了，以前就不怎么卖这些车。”
奥迪“不挽留”之后，经销商们何去何从？
车哥们：“你们现在4S店的利润率怎么样，跟之前比是不是要好些了？因为奥迪经销商联会曾说经过一些措施的施行，现在的情况有所好转了。”
新元素4S店：“这个就不太清楚了，而且每个店的情况不一样。有些经销商和4S店是集团性质的，他们算总账，对每个店的具体情况可能倒没那么在意，毕竟投资都花出去了。”
然后，这件事就这么一直拖着，只要没有强有力的调停者，这样的纷争就不会结束。直到奥迪和上汽正式走到合作计划的实现开始。
尽管奥迪“不挽留”的言论在网上闹的沸沸扬扬，但是奥迪官方至今都没有对此有一个解释。一种可能是奥迪要的就是这样的效果，在一个正式场合“不经意”地表达自己的态度。第二个就是不想再过多讨论此事，大事化小，小事化了，以免再节外生枝，引起奥迪经销商们的反弹。
还是希望双方坐下来，面对面谈判，争取一个更好的出路。毕竟2017年的豪车市场厮杀，将会更加激烈。如果继续同船不同心，那就会找不到靠岸的方向。