而商务部投促局副局长张玉中在会上补充道：“电动、智能网联、电商、共享为主的汽车行业的创新和变革成为当下的发展趋势，贾可博士高度概括和精练描述的“汽车四化”已经成为汽车业内人士的共识。而商务部投促局也在联合国内外的优势资源探讨产业投资合作机制，挖掘区域发展潜力，促进汽车产业在地方的发展。”
商务部投促局副局长张玉中
另外，上饶经济技术开发区管委会主任邵小亭对上饶未来发展进行了阐述：他表示上饶经济技术开发区正处于历史发展态势最高、产业定位最准确、发展要素完备、安商服务最到位的发展时期。为实现汽车产业的集群发展，我们提出“55311“的汽车产业5年发展目标，促进汽车产业的蓬勃发展。
上饶经济技术开发区管委会主任邵小亭
上饶市委常委、市政府常务副市长廖其志
另外，在本届四化大会期间，贾可先生还主持了2017第二届中国汽车零部件产业年度贡献奖——铃轩奖的启动仪式。
下午，各位行业精英对于未来汽车行业，汽车四化进行了充分的讨论。
圆桌对话一：当下汽车转折的革命性
威马汽车首席运营官徐焕新表示：“既然是革命，那么这个革命四化表达也好，六化表达也好，不是最重要的，最重要的是我们目前在经历这样一个快速转变的过程。”他认为，如果企业能跟的上，便能走在前列，否则或将被历史所淘汰。
爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰认为，讲产业革命及颠覆并不是说颠覆那些传统汽车厂。在他看来，传统车厂也会转型发展。关键问题在于，能否意识到这个趋势和方向。
奇点汽车联合创始人王宇表示：“革命实际上是产业的革命，产业革命给我们带来一个机遇。”他认为，传统车厂有自己很大的优势，对于电动化，智能化方面起跑线是一致的，相比之下，造车新势力们则更容易实现转身。
四维图新副总裁白新平坦言，从产业升级和换代角度来看，汽车革命并未一群人干掉另外一群人。他认为，如今的汽车行业，主要依靠用户需求来推动，已经到了产业集中爆发的时候。
赛麟汽车智能互联研究院首席科学家邱跃表示，四化改变了人们的生活以及生产方式。将来不载是具有一定规模的整车厂才能生产车，甚至汽车企业可以在设计和生产方面“分家”。
圆桌对话二：动力电池的现状与未来
上汽时代动力电池系统有限公司总经理樊晓松直言，即便动力电池市场资本崛起，但并不意味着谁都能进入这一市场。最关键的是如何做高安全产品，投入优质产能。
振华新能源科技有限公司总经理李树军直言，未来动力电池产业格局在一定程度上取决于企业的技术能力，未来电池市场究竟有多少家行业稳定企业暂不知晓。
安驰科技总经理徐小明表示，实际上当前的动力电池市场产能处于过剩状态，关键问题在于规划产能与实际产能之间的巨大差距。时下，电动汽车企业需要进入动力电池企业之中，进而实现成本优势。
比克电池首席技术官骆兆军表示，动力电池企业的关键是要有技术实力，这才是企业走下去的关键因素。