汽车行业是我们国家时代的标志。曾经有这么一句话，车代表着一种中产阶级的生活方式。汽车从无到有，见证了中国改革开放的成就。在汽车的生产销售过程中，有一个模式叫4S店模式，能够用4S店实现展示、销售、维修、保险4个功能，所以它叫4S店。4S店使汽车从厂家展览会销售变成专业性销售模式。最近4S店出现了问题，一些比较典型品牌的4S店出现了关门的现象，成为一种新的经济现象，值得我们研究。本文主要是针对于4S店从辉煌到衰落，我们分析4S店到底出了什么问题？什么原因导致这些大型的4S店出现了突然关闭的现象，便于我们对汽车行业做一个更深度的分析。
为此我们研究以下几个问题。第一，4S店最近遇到了什么问题？第二，4S店在历史上扮演了什么样的角色？第三，4S店到了该退出历史舞台的时候吗？第四，怎么看4S店关门背后的汽车销售模式。第五，几个结论和建议，这是本文的研究框架。
一、4S店陡然关闭现象分析
首先，大多数人会联想到当前经济形势下行可能带来的影响。然而，更深层次的问题在于，为何名企的汽车4S店会集中出现此类情况。我们知道，4S店在我国汽车行业发展的历史中扮演了重要角色，它集销售、维修、展示和服务于一体，是汽车行业发展的重要支撑平台。像奥迪、宝马这样大型品牌的4S店接连出问题，是否也反映出这些品牌或其运营模式存在潜在问题？这一现象值得我们深入研究和思考。
二、4S店遇到了什么问题？
熟悉汽车销售行业的人都知道，4S店曾经是权力和财富的象征。大约20年前，如果能够开一家奥迪4S店，基本可以保证年收入超过2,000万元。当时，拿到一家4S店的经营权甚至需要得到高级别领导的批示或支持。这样的资源一度成为财富的象征，与当年茅台专卖店的紧俏程度类似，只要拿下一个专卖店，几乎可以“躺赢”。
然而，如此紧俏的4S店资源，如今却频频出现跑路现象。
第二个重要原因是资金链断裂的问题。银行贷款突然回收，就出现了难以为继的情况。因为这种突然关门和跑路，其实就是老板把握最后自己积累的一点财富，把自己最后的商业信誉全部都丧失掉。要知道4S店店面大部分都是租的，即使是买的，建筑物资产价值并不高。4S店的大部分资金用于从银行贷款购买汽车，待销售后再回笼资金。然而，当燃油车销量大幅下滑，尤其是豪华品牌如奥迪、宝马等的销量骤减时，资金链就变得异常紧张。再加上消费者对高档车的需求下降，整个行业的销售和利润进一步下滑。
所以从这能看出来，由于奥迪宝马车作为燃油汽车的销量大幅度减少，当然国内也存在着需求降低，人们可能无力消费这种所谓的高档车，这样带来的问题就是销量下降，购买出现了变化的情况。业绩下降导致这种4S店出现了亏损，资金链紧张，最后由于资金链紧张或者相应的问题，银行收贷企业垮掉了。
我们会看到4S店出现关门的问题其实是两个原因。第一个原因是行业的变革导致4S店对传统燃油汽车的服务模式变得没有竞争力，甚至变得没有必要，这是个大行业大方向问题。第二是逐渐滑落的行业的情况，表现在业绩和成本，经营上出现了从利润减少，不挣钱到亏损，最后难以为继，最后关门了之，这是非常清晰的逻辑。所以4S店近几年演绎了一个宏观下行带来的经济影响的行业缩影，新能源汽车逐渐取代燃油汽车给传统模式进行重置带来的结果。4S店建立在传统的燃油汽车上这个模式，以维修和服务费支撑，变得没有存在价值，这是问题的关键。、
三、汽车行业还会不会有4S店的存在？
关于汽车行业中4S店的未来是否仍有存在的必要，实际上可以从其功能出发进行分析。4S店的核心功能主要有两个：一是展示汽车，二是销售汽车。从某种意义上来说，4S店本质上是一个汽车销售平台。然而，根据上述分析，其通过维修服务费维持生存的模式正在逐渐失去支撑。
在这样的背景下，如果厂家采取直营的方式方式，4S店就会来一大轮洗牌，就变成厂家直营的4S店。表面存在，但已经发生了变化。如果有一些传统的4S店要想生存下去，转型成为新能源汽车的销售平台是其主要出路。这需要解决两个核心问题：一是从厂家获得足够的佣金支持，二是通过增加销售量来维持经营。因此，4S店可能会更多地集中于城市核心区域，作为以展示和销售为核心的运营模式存在。由于新能源汽车的维修需求大幅减少，传统的分散布局已无必要，未来可能一个品牌在一个城市仅设一家展示店即可。
4S店未来的关键问题在于如何消化其基础运营费用。由于新能源汽车维修需求大幅减少，4S店需要从以“维修”为核心的模式转型为以“销售展示”为核心的模式。然而，这对传统4S店提出了巨大的挑战：
因此，我们的结论是4S店并不会完全消失，但其存在形式将发生重大变化。未来可能会出现两种主要模式：一是由厂家直接经营的直营店模式，二是转型为以销售和展示为核心的新能源车销售模式。这种转型对传统4S店而言是一次巨大的挑战和重塑过程，部分传统4S店将难以为继，而另一部分则可能通过调整和升级找到新的生存之道。
四、未来汽车行业的发展格局
首先，4S店的出现是基于传统燃油汽车时代的需求。它起源于汽车厂商的生产和销售链条，同时承担着售后服务、维修和保养的功能，形成了生产、销售、服务三位一体的运营模式。在燃油汽车时代，这种模式配合加油站服务，构成了一个完整的3+1服务体系。我们在城市和高速公路上随处可见的加油站，正是这种服务体系的重要支撑。
然而，在新能源汽车时代，这一格局正在发生颠覆性变化。新能源汽车不再需要加油站，而是依赖充电桩；维修需求也逐步减少，更多的是在特定阶段进行电池更换。由于电池更换成本较高，一些创新服务模式应运而生，例如电池租赁。车主可以通过租赁电池支付日常服务费，从而避免电池报废后巨额的更换费用。这种创新模式不仅减少了消费者的经济压力，也重新定义了新能源汽车的服务模式。
新能源汽车的服务方式与燃油汽车完全不同。在燃油车时代，围绕活塞、汽车零部件、加油站和维修行业形成的产业链具有高度必要性，而这些环节在新能源汽车时代逐渐被取代。这种变化将带来行业的全面重构。随着人工智能和数字化技术的发展，新能源汽车行业可能形成高度集约化的后服务体系。例如，通过智能平台，厂商可以实时监控车辆的运行状态、电机性能和电池健康状况，并提供远程服务或区域性上门服务。这种服务模式打破了传统4S店的地域限制，实现了集中化和高效化。
通过这个分析，我们可以得出以下结论：
第一，燃油汽车时代结束，燃油汽车所依赖的销售模式、维修模式、零件模式和加油模式，都会随着燃油汽车逐步退出历史舞台。
第二，汽车行业被重构，出现新能源汽车服务新业态：以电池服务、充电服务和电机服务为核心的新模式将成为主流。这些服务内容、方式和盈利模式与传统4S店完全不同。
表面上看，未来可能仍然会存在“4S店”，但其核心服务和运营逻辑将发生颠覆性变化。这种变化迫使汽车行业从业者重新寻找商业机会和生存路径。这不仅仅是汽车行业的变化，在其他行业同样如此。例如，在餐饮行业，美团等外卖平台的兴起使得快餐行业快速发展，同时导致堂食需求减少，外卖服务成为主流，带来了快递小哥和外卖配送等新职业的兴起。同样，在零售行业，传统线下门店在互联网电商的冲击下逐渐萎缩，商铺价值下降，“一铺养三代”的时代已经结束。这种行业重构和商业模式的转型，正是技术进步和时代变化的结果。
五、结论与建议
通过对头部4S店变迁的分析，我们可以清晰地看到，汽车行业的变化深刻影响了汽车后服务市场。因此，4S店的大量关门正在成为一种趋势。基于此，可以得出以下两个主要结论：
第二，新能源服务模式的兴起
新能源汽车时代的4S店，虽然可能依然被称为“4S店”，但其功能和服务内容已经发生本质变化。这类新型4S店将更侧重于汽车展示、充电桩服务、电池管理服务等。同时，未来的4S店可能更加聚集化和规模化，向“汽车城”模式发展，承担汽车展销、储存等功能。而在这种模式下，4S店的生存将高度依赖于厂商提供的佣金支持，否则难以维持经营。
根据以上分析，我们提出以下两点建议：
第一，对当前4S店的建议
对于目前仍在苦苦支撑的4S店经营者，应尽早认识到行业趋势的不可逆性，避免心存侥幸。燃油汽车被新能源汽车取代是历史必然，传统4S店的逐渐萎缩也是大势所趋。因此，经营者应尽早采取行动，合理处置资产和业务，以规避更大的经济损失，防止因资金链断裂而陷入跑路的困境。