1.活动预告第128期银杏讲坛:音频技术和无线通信在智能汽车中的应用本次银杏讲坛将会邀请到特斯拉研发的技术大咖,分享音频技术和无线通信在智能汽车中的应用,交流行业前沿发展方向。同时,也将带大家了解特斯拉的业务生态、超级工厂和研发创新中心的新技术。另外公司招聘团队也将会为在场同学们介绍招聘岗位和实https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTE3MTI5NQ==&mid=2657747629&idx=1&sn=65b6e805dcac75ff518960fdb9ca1c0d&chksm=bc1ab1816f75d64dbfd78c03d37242a4fabca7a21ee00f0c1c978765c9534a982a03e4f36a67&scene=27

2.电子行业专题研究:AI大模型如何加速无人驾驶发展AI+自动驾驶并非全新的概念。特斯拉、新势力等头部玩家已使用基于 Transformer 的模型 进行感知与决策。目前 LCC 等 L2 级别的辅助驾驶功能逐渐标配化,NOA 等高级别辅助 驾驶功能模型成熟度不断提高,市场领先者的测试版逐渐落地。 简言之,我们认为: 1. AI 大模型的引入(自动标注、感知预测算法的快速迭代),从行业https://www.dongchedi.com/article/7243959735760814629

3.深度解析特斯拉最强自动驾驶芯片及视觉传感器在感知层打破了视觉传感器流派的瓶颈,执行层则做到了目前最为完善的自动驾驶功能。鉴于其在自动驾驶领域技术研发积累、硬件软件基本自主可控以及成本优势,预计智能辅助驾驶技术也将成为特斯拉的长期核心竞争力。 1、计算层优势——双芯片算力领航,ECU设计重新定义汽车https://picture.iczhiku.com/weixin/message1579172755754.html

4.一文看懂软件定义汽车全产业链特斯拉EE架构在不断变化,直到Model 3的集中式架构,ECU控制模块越来越少,为实现整车OTA奠定了硬件基础,以Tesla Model S为例,其EE架构具备高度集成特点: 1)具有明显的域划分概念,包括动力域、底盘域、车身等; 2)四大控制器AICM(辅助驾驶及娱乐控制模块)、BCM RH(右车身控制器)、BCM LH(左车身控制器)以及BCM FHhttps://blog.csdn.net/qq_41854911/article/details/125795722

5.技研域控制器:重新定义汽车电子架构的核心面对种种智能化升级的桎梏,特斯拉Model 3 的推出引领了汽车E/E 架构集中化的趋势,将原本相互孤立的 ECU 相互融合,域控制器也由此应运而生。在以域控制器为功能中心的集中化E/E 架构下,芯片算力和软件算法的提升将成为汽车智能化升级的核心。域控制器架构下,汽车智能化升级的研发边际成本将显著降低,并且智能化升https://www.eet-china.com/mp/a315511.html

6.“三新一高”是指什么?入射光线l从P（2，1）出发，经x轴反射后，通过点Q（4，3），则入射光线l所在直线的方程为（ ）https://www.shuashuati.com/ti/deb5bb9e57b14a8abfff75ee777b3a6e.html

7.MobileyeGlobalInc.(MBLY)个股概要股票价格最新资讯自从2016年特斯拉中断与Mobileye合作,改用自研芯片之后,再观察2022年以及以后上市的新款车型中,尤其是智能电动汽车,几乎清一色地选择了英伟达、高通这种科技巨头的自动驾驶芯片,曾经的ADAS霸主Mobileye似乎已经掉队了。 上个月,Mobileye刚刚发布了2024年第二季度财报。财报数据显示,Mobileye营收规模4.39亿美元,同比下降3%,净https://www.laohu8.com/stock/MBLY/