近些年，中国品牌在泰国市场份额逐年提升，2023年市占率超9%,尤其是电动车市场，中国品牌在知名度和产品力方面，都开始展现明显优势。对于中国出海汽车企业来说，了解泰国汽车市场，尤其是消费者对新能源汽车的体验感受对下一步开发更有针对性的产品，改善产品品质非常重要。
近日，尼尔森IQ发布了《泰国电动汽车市场消费者洞察：电动汽车质量的挑战与机遇》调查报告。报告显示，泰国电动汽车（BEV）车主平均每100辆车会遇到174个问题，相比之下，传统燃油汽车每100辆车会遇到161个问题，这凸显了电动汽车厂家目前所面临的质量方面的挑战。
泰国作为东南亚重要的汽车市场，2023年，由于宏观经济、贷款政策和汽车市场政策等多重因素影响，泰国汽车市场销量出现显著下滑。同时，在政策刺激、基础设施大量建设的双重激励作用下，泰国的新能源市场在2023年却出现大幅度增长，销量以纯电动车型为主。
尼尔森IQ中国区副总裁，汽车&科技行业负责人张莉芸表示：“全球化大背景下，中国汽车制造商正步入出海的3.0阶段，从整车出口到本地化运营。我们非常自豪地看到诸多中国品牌积极开拓泰国市场，在当地设立公司建设工厂，积极融入，以持续经营的理念扎根当地。为了不断赢取消费者的喜爱和信赖，深刻理解泰国消费者的汽车使用痛点至关重要，这也是做出更精准决策，持续提升整体竞争力的关键所在。”
这项研究通过“每百辆车出现的问题数（PP100）”来衡量汽车质量，得分越低表明质量越高，同时记录了车主在购车后的前六个月内所遇到的质量问题。
调查结果显示，泰国汽车行业面临着重大挑战，尤其是在快速发展的电动汽车（BEV）领域。泰国电动汽车车主主要是40岁以下的年轻专业人士（占66%），其中41%的车主月收入超过9.5万泰铢。值得注意的是，目前81%的电动汽车车主此前驾驶的是传统燃油汽车，他们对驾驶体验和便利性抱有很高的期望。
电动汽车主要的质量问题:
1.驾驶体验：电动汽车每百辆车出现的问题数为22.3个，而传统汽车只有12.6个，这影响到了驾乘舒适性和操控性。
2.加热/通风/空调系统（HVAC）：电动汽车每百辆车在此系统上出现的问题数为17.7个，相比之下，传统汽车仅为10.0个。
3.电机/充电/传动系统：电动汽车动力总成每百辆车出现的问题数为12.0个，而传统汽车为7.8个。
其他质量问题还包括行驶品质差（每百辆车出现13.1个问题）、空调制冷效果不佳（每百辆车出现10.8个问题）、座椅不舒适（每百辆车出现7.2个问题）、杯架不实用（每百辆车出现5.7个问题）以及离地间隙不足（每百辆车出现4.3个问题）。科技功能方面也存在痛点，比如导航系统不准确（每百辆车出现2.0个问题）、汽车厂家的智能手机应用程序难用（每百辆车出现1.9个问题）以及手机无线充电板性能不稳定（每百辆车出现1.5个问题）。与驾驶传统汽车（包括轿车、SUV和皮卡）的司机相比，所有这些问题在电动汽车司机中更为常见。
“汽车质量不仅仅关乎卓越的制造工艺，还在于能提供便利性和安全性的设计”NielsenIQ泰国消费者与营销洞察执行董事ManenattaJirasevijinda表示。“虽然新配置和新技术颇具吸引力，但它们必须能够提升驾驶体验，而不是让操作变得更加复杂。即便是门把手这样简单的设计改动，也会影响用户满意度。厂家在应用新技术时必须优先考虑驾驶者的视角。”
特斯拉Model3表现突出，成为一个例外，它在电动汽车中每百辆车出现问题数（PP100）的得分最低，为92（平均值为173），彰显出卓越的可靠性和设计质量。
本次研究发现，在科技飞速发展的时代，电动汽车的技术和设计的不断完善，以契合消费者期望显得至关重要。
尼尔森IQ泰国启动此次新车质量研究，旨在评估消费者在购车后的前六个月所遇到的问题。数据收集于2024年6月至9月期间，共有3390名在2023年12月至2024年8月期间购买新车的参与者。这项研究涵盖了16个品牌，56款车型，包括电动汽车（BEVs）和传统燃油车，涉及轿车、运动型多用途汽车（SUV）和皮卡等细分领域。