年度产销达成1000万辆，中国新能源汽车新的开始搜狐汽车

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【导语：前不久，一辆新能源汽车在武汉云峰工厂下线，这辆新能源汽车见证了中国新能源汽车时代新的开端，自此，中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，而这一划时代意义的大事件预示着我国真正从汽车大国逐渐走向汽车强国。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

达到1000万辆的里程碑，我国新能源汽车行业走了近30年。从上世纪90年代中国首台纯电动车诞生，到2012年产量仅为1.8万辆，最后到今年突破千万辆，中国新能源汽车的迅猛发展，真正实现“弯道超车”，这令全球汽车行业震撼。然而，国际环境形势严峻，贸易壁垒层出不穷，更上一层楼的中国新能源汽车，也同时面对新的机遇与挑战。

中国新能源汽车不仅在国内市场占据燃油车的“地盘”，同时也在积极“闹海”，近几年，国内新能源汽车出海表现十分亮眼，在技术上更加成熟的国产新能源车在海外大受欢迎，尤其是东南亚地区和欧洲地区。根据中汽研数据，今年1月份到10月份，国内新能源汽车出口达到105.8万辆，同比增长6.3%，出海成为了国内自主车企走向国际品牌的必经之路。

国内新能源汽车的发展如火如荼，同时也在不断出海远航，但特朗普上台则对国内外的汽车行业有着很大的影响，这一“关税狂魔”在即将入主白宫之际便表明要征收更多的关税，来阻止其他车企厂商将汽车销往美国，美国不是首个表明对中国车企进行抵制的地区。10月底，欧盟发布对华电动汽车反补贴调查终裁方案，对自华进口的电动汽车加征17%到35.3%的反补贴税，加上10%的基础关税，许多中国电动汽车企业出口欧盟最高需要缴纳45.3%的关税。面对欧盟的关税壁垒，中国车企只能将目光转移到中东和东南亚地区，而美国一直以来都对中国新能源汽车产品拒之门外，以乘联会的数据来看，2023年中国出口美国的新能源汽车仅为1.86万辆，占比仅为0.4%，即使美国继续加征关税，也不会影响中国新能源汽车对美出口数量。

点评

中国新能源车年度产销首次突破1000万辆，是一个新起点，但在迎接新的机遇的同时也会面临新的挑战，一方面，新能源汽车产业的技术依然亟待提升，另一方面，中国新能源汽车在国内市场空间越来越有限，亟待走出去，但高筑的贸易壁垒如何破，这将是中国新能源车企所面临的新难题。