2022年岁末，中国新能源汽车领域一笔巨额收购诞生。
截至12月22日收盘，江淮汽车收涨1.18%，报13.67元，总市值298.6亿元。港股方面，蔚来盘中一度涨逾6%，最终收涨4.46%，报90.25港元，总市值1527亿港元。
收购安徽蔚来设备、工装类资产
江淮汽车表示，本次收购资产事项不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。
国有车企和造车新势力合作样板
就在十天前，江淮和蔚来在合肥刚刚迎来双方合作的新成果。12月12日，江淮蔚来先进制造基地第30万台汽车下线，再度刷新中国高端品牌汽车量产下线速度。
2016年，江淮牵手蔚来，开启了中国传统汽车企业与造车新势力跨界合作的先河，“先进制造+工业互联网”的新生态也应运而生。此后，经历了蔚来销量不振、走出低谷、再到上市融资等一系列变化后，双方一直保持合作。
2021年3月27日，江淮与蔚来再度深化合作，江来先进制造技术（安徽）有限公司签约成立。双方在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索。同年4月，江淮蔚来先进制造基地10万台新能源整车成功下线，创下同业最快记录。
据江淮汽车方面介绍，从2018年5月到2022年12月，江淮蔚来先进制造基地用时4年又7个月达成30万台量产车下线，其中第三个10万台下线用时仅7个多月。江淮汽车有关人士表示，此次蔚来第30万台量产车下线，是江淮与蔚来深入合作、全面发展的又一重要里程碑。
江淮希望继续给蔚来支持
12月1日，蔚来公布了2022年11月交付量，蔚来当月共交付新车14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。2022年1至11月，蔚来共交付新车106671辆，年度交付首次超过10万台大关，同比增长31.8%。截至目前，蔚来新车已累计交付273741台。
有接近蔚来汽车的人士介绍，此次蔚来交付量创新高，不仅受益于整车市场“油转电”大趋势行情，也是蔚来产品成功切换带来的显性效果。2022年以来，蔚来开始从NT1产品向NT2产品逐步切换，基于NT2平台的新车ET7、ES7、ET5陆续交付以来，市场反响较好，正在从第一代技术平台车型的手中接棒。同时，蔚来已经积累了进一步增长的能力。据悉，2023年上半年到6月份，蔚来将有多达八款在售车型。
有汽车行业分析师对记者指出，蔚来在中国造车新势力中位列第一梯队，虽然蔚来部分总部职能在上海，但是生产等业务主要还是在合肥，江淮方面想继续给蔚来支持。“相当于投资蔚来，尤其是加强江淮和蔚来在合肥当地的合作，同时加强蔚来的产能利用率，期望投资效益会更好。”
另外，上证报记者从蔚来方面获悉，12月24日，蔚来将在合肥举办活动，将有包括新车型在内的产品发布。