急于卖车的懂车帝“翻车”|懂车帝汽车网官方网站_汽车

报复性消费到来之前，报复性促销先至。五一小长假期间，天猫、拼多多、京东、苏宁等主流电商平台，一会儿推出五五购物节优惠，一会儿上线双品网购节专场，一会儿又疯狂发消费券。作为普通消费者，真有点应接不暇。

借着浓郁的促销氛围，网上卖车也来“凑热闹”。字节系的懂车帝趁机发起5月1日至5月5日的“直播团购节”，号召各地经销商一起网上卖车。不仅如此，懂车帝还在5月1日罗永浩抖音直播间，推出5.5折抢特价车活动。

日前，懂车帝发布的战报称，5月1日至5月5日，看播总人数达1134万人，产生付费支付总订单6903个。不过，风光的成绩单背后暗藏隐忧，至少从用户投诉来看，懂车帝卖车是“翻了车”。

事后老罗站出来道歉，并承诺跟懂车帝再自掏腰包拿出20台半价车供消费者抢购。这件事，要不是老罗人设够硬，换做别的主播，还真没那么容易过去。

没过几天，懂车帝的直播团购节也遭到用户投诉。自媒体土妖日前爆料，不少消费者在懂车帝的头条号上吐槽，在其主办的“直播团车节”活动上秒杀到的车，有一些不是停产了就是到了店里不能使用优惠券，甚至用已经降价的车来当作平台功劳。

甚至在知乎上，还有人发起了问题“怎么看待懂车帝直播团车节，直播抢半价车，特价车，消费者去店里被拒绝的行为？”

目前，还不清楚有多少网友在懂车帝买车遭遇这种情况，但从网络已知的情况来看，这种事发生在昆山、济南、温州等多地多家4S店，绝非单一个案。

看到这里，有些朋友会问，懂车帝不是个资讯平台吗？非得要来卖车？

这个得从汽车资讯行业特性说起。从资讯到交易是每个汽车资讯平台发展壮大的必由之路。只有转向交易，才能将流量价值最大化，向车企、经销商证明自己的价值。尤其在车市寒冬之下，金主们更看重品效合一，看重实实在在的销量。

从这个角度可以理解懂车帝。但今年以来，懂车帝明显加快了卖车步伐。疫情期间，懂车帝就联合各地经销商发起直播卖车挑战赛，借直播平台强化自己的交易属性。从2月持续至今，卖车成为懂车帝的主旋律。

除了前面讲过的道理，快评君推测还有一个重要原因：懂车帝前期投入过度，急需变现，回收成本。作为后起之秀，懂车帝在创作者扶植、用户补贴、市场推广方面花了不少钱。仅2018年发布的缔造计划，就要投入5亿打造100档栏目，以弥补优质内容的缺乏。

在商言商，将汽车这条业务独立出来，想必字节跳动也是看中汽车营销市场是块大肥肉。但在吃肉之前，懂车帝先花了不少钱，烧钱补贴内容、补贴用户、补贴知名度，懂车帝的成长可以说就是一路烧过来的。

众多周知，免费给用户提供资讯、服务，从车企、经销商那里收钱，这是汽车资讯平台的生意之道。烧了三年多的懂车帝，也该到了赚钱的时候了。其实这已不仅是赚钱的事儿，还关系尊严，证明自己不是扶不起的阿斗。当然，车企、经销商的钱也不是那么好赚的，于是，卖车便成了证明自身价值的最好办法。

这恐怕要说到懂车帝的基因。有人说企业基因这事不靠谱，但企业基因又常常在实践中被验证：阿里做不了社交，腾讯做不了电商……懂车帝的基因毫无疑问传自今日头条，是智能算法推荐，欠缺的恰恰是汽车产业基因。这让懂车帝的优劣势十分明显。优势是，不缺流量，不缺用户；劣势是，缺专业内容、精准用户、产业资源。

举个例子，知乎汽车大V黄恒乐曾表示："如果你仔细看几天懂车帝，就会发现这不是义乌小商品集散地，而是垃圾填埋场。”他在知乎的一篇回答中，写到“在懂车帝上随便搜一个关键词‘路虎加完油’，能搜到30多条假新闻……”

产业基因的缺失还体现在方方面面。与汽车之家、易车等成熟的平台相比，可能会看的更明白。在业内人士看来，汽车之家、易车不仅仅是资讯平台，还是工具、营销平台，它们多年建立起来的车型库、报价查询以及厂商、经销商资源，是核心竞争力。而这些正是懂车帝所欠缺的。

回到最初用户的投诉。背后的问题正是，懂车帝的车企、经销商资源积累不足，协调沟通能力太弱。可以想象，懂车帝不敢搞虚假活动，但问题是，它的行业资源不足，沉淀不够，最终造成活动与4S店一线工作人员的脱节，损害了用户购车体验，得来的只能是投诉。

心急吃不了热豆腐，希望懂车帝卖车之前，能先练好内功再“发车”，动不动“翻车”就不好了。

快报