漂移不怎么好的同学刚开始练习的话可以选择一些马力相对较小但灵活的车款，大名鼎鼎的JDM车系是不错的选择。后期若是金钱足够且操作熟练了可以更换兰博基尼Huracan这台动不动就滑的车，抑或任何自己喜欢的车款。
2、零件卡
漂移比较重要的是足够的加速度来保证漂移的持续性和连贯性，以及良好的刹车性能以便在漂移开始或过程中进行轨迹微调。这里我推荐使用一套Chidori的粉色卡，后期零件令牌足够的童鞋可以选择多刷增益多的粉色卡，加速、刹车优先，氮气其次。
3、起漂
首先要了解影响漂移积分增长的因素：漂移的即时速度和角度，以及当前乘数。
起漂方式大致分为三种：惯性、脚刹和手刹。
1)在弯道是弧度小或者距离长的高速弯时，为了更高的漂移速度和稳定，一般采用惯性漂移更合适。具体操作是，在快要进弯时往弯道反方向进行一下微转向或小漂，然后立刻往正方向进弯开始漂移，全程踩住油门不放。
2)在过中速弯时遇到当前车速较快，或是弯道弧度较大，直接进弯可能导致轨迹甩出弯道的情况，此时一般适用脚刹漂移来略微降低车速以及稍微催促车辆做出进弯的反应。具体操作是在进弯时轻点脚刹(此时放开油门键与否，视弯道弧度的大小而决定，不是很急的弯道可以不放油门键就用脚刹)，然后立刻往弯道方向转向且加满油门。
3)遇到道路狭窄且弯道较急，需要一定程度削弱车速并快速转向时，一般适用手刹漂移。具体操作是进弯时放开油门，轻按刹车键，然后加满油门转向弯道的方向。
手刹强度可以在漫游模式中按T呼出即时微调来调整，同时由于该起漂方式掉速较多所以不要随便乱用，否则后续弯道容易出现车速不够的状况。
4、漂移状态
一般车辆在漂移状态下适合保持3档的状态，高速的漂移可以用到4档，很低速的弯才会用到2档。(柯尼塞格regera这类就无视吧)
漂移过程中最好不要用氮气，如果氮气加速太多容易导致升档会造成车辆动力空白区域，反而掉更多速度。在车速不够漂移通过弧度很小的弯道时(即会出现转向过度时)，可以用氮气加速来增大轨迹的弧度。
5、漂移衔接
当两个弯道之间相隔不远时，可以直接利用惯性转移车的重心来进行反向漂移;如果两个弯道中有一段直道，尽量用更持续的漂移来填充这段直道，此时全程加着油门。
如果下一个弯道要求车速较低(如高速弯之后是低速弯)，可以在换向的同时利用手刹来快速转向进入下一个弯道，以及降低一些车速避免冲出去。
如果下一个弯道距离太远，中间的大直道不是很适合进行漂移的话，利用氮气来锁住乘数并快速通过直道(锁定状态的乘数槽变蓝)。
当高速弯的下一个低速或中速弯和目前是同一个方向时，可以利用脚刹来减小轨迹的弧度并降低车速以免冲出去，刹车程度视下一个弯道的弧度和目前车速而定。
6、出弯
图中就是发生这种情况的状态
7、即时微调
在自由漫游模式按T可以呼出调校菜单，然后按X会出现调校说明。调校需要根据自己对手感的喜好调整。
8、如何让自己看上去变得更炫？
快快拿出你的涂装和各式花里胡哨的外观改件装比吧
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