据中国汽车工业协会发布的数据，中国汽车销售正在加速增长。2013年，中国汽车销量2198.41万辆，同比增长13.87％。2014年，预计汽车销量将达2400万，相当于美、日、德三国2013年市场规模之和！加上汽车后服务、二手车、汽车租赁，市场规模达到数万亿，除了房地产再也找不到这样有“钱途”的产业了。房地产市场风声鹤唳，汽车消费将担起刺激内需的重任。
网站内容
打开汽车之家或易车网的主页，看到的是大同小异的两个汽车垂直网站。其实在内容方面，成立在先的易车网却是汽车之家的追赶者。
根据Alexa的数据，易车网日均访客IP达到1050万，页面阅读量PV为3150万（三月平均）；汽车之日均访客仅有299万，页面阅读量却达5976万（三月平均）。
易车网高价买流量，读者看了3个页面就走开了；汽车之家主要是自然流量，读者平均要看20个页面。两相对照，说明易车网的内容与汽车之家存在较大的差距离。
经济效益与估值
在营收方面，汽车之家则一直是易车网的追赶者。2009年汽车之家营收、毛利都相当于易车的一半，到2013年已经相当然于易车的85%以上，差距越来越小。
尽管比易车网晚了整整两年，汽车之家上市后的估值却是遥遥领先，一度高达49亿美元（几乎相当于易车网的三倍）。
当然，易车网控制成本的努力并非没有成就，净利润率从2011年的8.8%提高到2013年的16.3%。与去哪儿、58同城相比，让人看到希望。
汽车之家的成本费用控制得百常之好。2013年，市场费用与行政合起来仅为营收的26%（剔除股权激励成本）。
THE END