根据中国汽车协会数据，2018年汽车产销量分别同比下滑4.2%和2.8%，为20年来首次负增长，并有加速扩大的趋势。造成汽车销量下滑的主要原因不仅有2017年购置税优惠政策逐渐退出、宏观经济增速回落、中美贸易战、消费者信心等因素。
在整体市场行业下滑的背景下，汽车经销商集团普遍生存的很艰难，汽车之家逆势涨价无疑会引起汽车经销商普遍的反感。关于涨价，汽车之家副总裁吴涛通过采访中表达2019年汽车之家会员价上浮20%，20%涨价是会员费涨价，不是单条线索的涨价。并表示20%涨幅是合理的。
尽管国家发改委近日表态要出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施，但悲观预期之下，经销商自然先想的是勒紧裤带的生存问题。
在互联网大行其道的今天，网络线索为汽车经销商带来了更多的新增可能，为了在竞争中脱颖而出，各大汽车经销商集团不得不加大在网络线索方面的投入，作为国内最大的汽车线上平台，无疑成为了大家的首选。此次“封杀”事件必将促使汽车经销商开始思考“退路”，如何实现其他途径的线上线索收集。
资本市场对此类途径的探索早有存在，其中有互联网巨头在以天猫、京东、苏宁易购为代表的电商网站上，都有专门的汽车板块，以商家入驻的形式呈现。也有更为灵活、超前的以租代购的汽车租赁业务模式。主要有妙优车、弹个车、毛豆新车、花生好车、神州买买车等品牌。
甚至早在2007年，便有主机厂开始涉足电商领域，推出线上订购汽车服务，随后各大汽车品牌多有所尝试。然而，在过去的十年间，整车厂自营电商发展缓慢。究其原因，汽车作为特殊商品，消费者购车只是整个汽车经销链中的一环，前期的现场体验、场景服务以及后期的维修、保养等汽车后市场，都令纯电商心有余而力不足。
汽车作为一个复杂而又庞大的产品，要想运作此类产品，必然需要投入大量的人力资源，更需要有行业经验的团队才能更好的理解其中的运作原理。基于此打造的类似星云车管家这样全面、移动化的汽车经销商电商化产品与线下4s店相结合，形成线上4s店和线下4s店的布局。才是汽车经销商真正能够把握的退路。