底盘是汽车运动的基础，决定了车辆的行驶性能。汽车的电动化带来了底盘的颠覆性变革。以控制技术为核心的线控底盘成为国内外的研发焦点。采用线控底盘的车辆具有可模块化扩展，控制自由度高，便于软件定义与冗余可靠设计等优势。例如，可扩展模块化构型具有更为灵活的转向和丰富的驱/制动模式，能够提升车辆爬坡、机动转向和极端工况下制动能力，有助于全面提升车辆性能；与此同时，新转向、制动模式为车辆提供了更多运动功能。同时，线控底盘也为车辆智能化发展奠定了良好的基础。但线控底盘完全/部分解耦了执行器机械约束，改变了现有车辆底盘构型，系统运动自由度显著增加，车辆动力学耦合机理更复杂，这对新的车辆系统构型设计理论及控制方法提出了挑战
为了充分展示线控底盘系统设计与控制领域的最新进展和成果，推动线控底盘系统设计与控制的理论与技术创新，《机械工程学报》特设“汽车线控底盘”专栏。本专栏旨在汇聚业界专家学者的最新研究成果，深入探讨汽车线控底盘的理论基础、方法体系、关键技术以及行业应用前景，以期推动我国汽车线控底盘领域的学术研究与实践应用迈向新的高度，为复杂汽车系统的研发与创新提供有力支撑。
一、征稿方向
二、客座编辑团队
客座主编：
熊璐教授
同济大学汽车学院教授，博士生导师，国家杰出青年科学基金获得者。现任同济大学汽车学院副院长、国家新能源汽车及动力系统工程研究中心副主任、上海电动汽车工程技术中心主任。
指导学生多次获得上海市互联网+大赛金奖、全国互联网+大赛金奖、挑战杯一等奖、全国“创青春”创新创业大赛金奖等国家级创新奖励，获评全国互联网+大赛优秀创新创业导师，先后获得同济大学育才特等奖、上海市教学成果一等奖、二等奖，国家教学成果二等奖等荣誉。
客座编辑：
赵万忠教授
朱冰教授
吉林大学汽车工程学院教授，博士生导师，青年长江学者，交通运输部科技创新领军人才，吉林省拔尖创新人才，吉林省有突出贡献专家。现任吉林大学汽车工程学院副院长，中国汽车工程学会青年工作委员会主任委员，中国人工智能学会智能驾驶专业委员会副秘书长，中国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会委员，长春市委第三届决策咨询委员会委员。
冷搏副教授
工学博士，博士后，同济大学汽车学院副教授、院长协理，入选第七届中国科协“青年人才托举工程”。主要从事车辆动力学与控制、智能汽车运动规划与控制领域研究，主持/参与国家自然科学基金、国家重点研发计划以及校企合作项目10余项，获中国汽车工业技术发明一等奖、上海市科技进步一等奖等奖励。兼任中国汽车工学会汽车智能交通分会委员、中国汽车工程学会电气技术分会特聘专家、AIandAutonomousSystems期刊青年编委，以及AutonomousIntelligentSystems、IEEETITS、IEEETIV、VSD等国际期刊客座编辑或审稿人。
章新杰教授
博士，现任吉林大学教授，汽车仿真与控制国家重点实验室副主任，入选中国科协青年人才托举工程，获国家自然科学基金优秀青年科学基金项目，研究方向为车辆动力学与控制、智能运载测试与评价、智能汽车安全技术、驾驶人因工程、振动与控制。获SAERalphR.TeetorEducationalAward；兼任AutomotiveInnovation执行副主编和JournalofVibrationandControl副主编、中国汽车工程学会青委会副主任、中国自动化学会车辆控制与智能化专委会副主任；入选VehicleSystemDynamics编委、FISITA智能安全工作组、SAE智能网联汽车技术委员会；曾获FISITAManuelJunoyAward、吉林省青年科技奖特别奖和中国汽车工业优秀青年科技人才奖。
贺宜教授
唐小林教授
张雷研究员
三、特别提醒
论文要求
(1)内容要求：论文应未在国内外刊物或会议上公开发表或宣读过。论文要达到国际、国内先进水平，内容丰富，对同行有很高的参考价值。
(2)格式要求：word排版，符合《机械工程学报》中文版格式要求（参见本刊官网下载中心的中文模板和论文修改提示），研究论文篇幅8页以上为宜；综述论文10页以上为宜。
论文提交
特别提示
(2)在投稿系统的“栏目选择”中勾选：“汽车线控底盘”专栏。
截稿日期：2025年5月31日
五、联系方式
编辑部联系人：
张彤（010-88379437，E-mail:cjme_zt@126.com）
杜蔚杰（010-88379320，E-mail:cjme_dwj@163.com）
责任编辑：杜蔚杰
责任校对：张强
审核：张强
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