在众多德国汽车品牌中，大众与中国的关系最早。1978年底，改革开放吹响号角，中国不再闭关锁国。时任第一机械工业部部长的周子健率团访问德国，发现（查成交价参配优惠政策）满大街都是挂着大众车标的汽车，从当地人口中得知是一辆来自沃尔夫斯堡的大众汽车，于是前往大众汽车总部。到达沃尔夫斯堡后，周子健通过翻译向门卫介绍:我是中国机械工业部部长，我想和公众领袖谈谈。
●奥迪进入中国:1989年
双方协商收购道奇600废弃生产线时，克莱斯勒Lion索要1760万美元（查成交价参配优惠政策），中国无法接受。当一汽左右为难时，大众提出与一汽合作，从奥迪100项目开始，并承诺负责在奥迪100上装载克莱斯勒发动机。克莱斯勒得知消息后，立即提出将道奇600装配线报价降至1美元，但为时已晚。
●欧宝进入中国:1993年
随后，广东集团、粤江公司、江北机械厂共同出资在江门成立南方鲁美汽车厂，并以CKD的形式组装了一批欧宝科赛，命名为鲁美JJ7090。当时国内的汽车生产经营体系还不严格，在收紧审批、严厉打击走私后只生产了几千辆。
●宝马进入中国:1994年
1990年，宝马利亚有限公司作为宝马在中国的独家代理商，将7系和5系引入中国。很快，宝马以动力足、操控好的特点在国人中建立了良好的口碑，“开宝马，骑奔驰”也成为高端车生活的象征。1994年4月，宝马成立了宝马汽车公司北京代表处，正式进入中国市场。经过十年的发展，宝马品牌几乎所有的汽油动力车型都进入了中国。2021年9月，宝马为国人带来了子品牌宝马I的两款新能源车型i8和i3。
2021年5月，由宝马集团和华晨汽车集团合资成立的华晨宝马汽车有限公司成立。其生产工厂位于沈阳，首款国产车型为宝马325i。2021年1月，华晨宝马生产的第百万辆宝马车型下线，成为宝马国产化发展的新里程（查成交价参配优惠政策）碑。如今，宝马国内产品线已扩展至六大系列，华晨宝马大东工厂和铁西工厂的产能总和已达到45万辆/年。
●保时捷中国:2021年
2021年2月，保时捷开始进入中国市场，捷成集团在北京成立了中国第一家保时捷中心。保时捷首次将两款跑车911和Boxster（查成交价参配优惠政策）带给国内消费者，但最初的认知度并不高，2021年仅售出21辆，2021年售出27辆。2021年问世的豪华Cayenne（查成交价参配优惠政策），为保时捷在中国市场的快速发展做出了巨大贡献。
●中国智能:2021年
在2021年北京车展上，戴姆勒旗下城市先锋出行品牌smart首次与中国消费者见面。2021年4月，第二代smartfortwo在国内正式上市。在2021年广州车展上，奔驰将智能电动版投放国内市场。除了传统的销售形式，2021年1月，基于智能车型的“Car2ShareFreetoDrive”进行了试点，这让戴姆勒成为中国首家推出基于站点的汽车共享服务的豪华车企。2021年4月，“Car2go蓄势待发”在重庆上线，戴姆勒将自由流动的汽车共享概念引入中国。
●宝沃进入中国:2016
宝沃作为德国第三大汽车制造商，旗下两个子品牌亏损，导致整个集团资金链断裂。1961年，它被不来梅政府强迫破产。半个多世纪后，宝沃品牌在2015日内瓦车展上宣布回归，北汽福田持有宝沃汽车100%股权。再次开启征程的宝沃，选择了SUV作为切入点。2021年在北京密云工厂投产首款中型SUVBX7。
上市之初，宝沃BX7“整车终身质保”的售后政策给颠覆行业的中国人带来了实惠，也让很多消费者接受了这个陌生的德国汽车品牌。其月销量一度攀升至5000辆，但后劲明显不足，很快遇到瓶颈，销量陷入越来越差的局面。2021年上半年，宝沃所有车型BX5、BX7、BX6的总销量仅为1.6万辆，品牌发展面临严峻挑战。
结语:德系车以其优良的品质在全球市场上享有良好的口碑，赢得了全世界消费者的信赖和钦佩。纵观德国汽车品牌进入中国的历史进程和发展，可以看到大众先入为主，大踏步前进。奔驰奥迪相互追逐，在中高端市场独占鳌头；保时捷独特的跑车基因也受到消费者的青睐。然而，欧宝就没那么幸运了。在经历了20多年的不温不火后，它选择伤心地离开了市场。打着德国品牌旗号进入中国市场的宝沃，现在的处境并不乐观，可谓几喜几忧。