Electricvehicles(EVs)areastrongweapon
电动汽车是环保利器
Electricvehicles(EVs)areastrongweaponintheworld'seffortsagainstglobalwarming.ButtheeffectsofEVsdependonwhatcountryyouarein.Insomenations,electricvehiclesleadtothereleaseofmorecarbongassesthangasolinecars,newresearchshows.
电动汽车是对抗全球气候变暖的一大利器。但电动汽车的效用取决于你所在的国家。最新的研究显示，在一些国家，电动汽车相比燃油车有着更大的碳排放量。
TheRadiantEnergyGroup(REG)comparedgasemissionscausedbyagasolinevehicleandfromcharginganelectricvehicle.ThestudycomparedtheemissionscausedbychargingaTeslaModel3todrive100kilometerswiththeemissionscomingfromanaveragegasolinecardriventhesamedistance.
辐射能集团对燃油车烧油和电动汽车充电时产生的气体排放进行了比较。该研究对特斯拉Model3充电续航100公里的排放与普通燃油车行驶相同距离的排放进行了比较。
Countrieswherecharginganelectricvehicleiscleanerthandrivingagasoline-poweredcarusealotofhydroelectric,nuclearorsolarpower.
在那些大力发展水电、核能或太阳能的国家，电动汽车比燃油车更清洁。
SalesofelectriccarsarerisingthefastestinEurope.DatafromREGsuggeststhatEVsinPolandandKosovoactuallycreatemorecarbonemissionsbecausetheirelectricsystemsdependsomuchoncoal.
电动汽车的销量在欧洲增长最快。辐射能集团的数据表明，波兰和科索沃的电动汽车实际上产生了更多的碳排放，这是因为这两个国家的电力系统非常依赖煤炭。
InotherEuropeancountries,however,EVsresultinreducedemissions.Thecarbongasreductiondependsonwhatenergysupplieselectricitysystemsandthetimeofdayvehiclesarecharged.
ThecountrieswiththebiggestcarbongassavingsfromEVsusealotofnuclearandhydroelectricpower.FirstwasSwitzerlandat100percentcarbonsavingsovergasolinevehicles.NextwasNorwayat98percent,Franceat96percent,Swedenat95percentandAustria93percent.TheresearchwasbasedonpublicdataonEurope'selectricityusageandtheEuropeanEnvironmentAgency(EEA).
在那些大量使用核能和水电的国家，电动汽车最为节能减排。首先是瑞士，其电动汽车比汽油车节排100%，其次分别是挪威(98%)、法国(96%)、瑞典(95%)和奥地利(93%)。这项研究基于欧洲电力使用及欧洲环境署的公开数据。
ThecountrieswhichshowedthelowestsavingswereCyprusatfourpercent,Serbia15percent,Estonia35percentandtheNetherlands37percent.AnEVdriverinGermanyreducesgreenhousegasemissionsby55percentoveragasolinecar.Germanyusesamixofrenewableenergyandcoaltoproduceelectricity.
节排比例最低的国家是塞浦路斯(4%)、塞尔维亚(15%)、爱沙尼亚(35%)和荷兰(37%)。在利用可再生能源和煤炭发电的德国，电动汽车的温室气体排放量比燃油车少55%。
GermanyandSpaincreatealotofelectricityfromthesunandwind.Butthesunandwinddonotaddtoacountry'selectricitysystemequallythroughouttheday.
德国和西班牙都利用太阳能和风能发电。但太阳能和风能一天之内的发电量并不固定。
Forthisreason,theamountofcarbonemissionssavedbydrivinganEVdependsonthetimeofdayitisbeingcharged.Chargingintheafternoon,whenthereismoresunandwind,saves16to18percentmorecarbonthanatnightwhenelectricitysystemsaremorelikelytobeusinggasorcoal.
ThestudywasreleasedjustbeforeWednesday'stalksontransportationattheUnitedNations'climatemeetinginGlasgow.Duringthemeeting,agroupofcountries,companiesandcitiespromisedtostopmakinggas-poweredcarsby2040.
这项研究是在周三举行于格拉斯哥的联合国气候会议上关于交通问题的会谈之前发布的，会议期间，一些国家、公司和城市承诺在2040年前停止生产燃油汽车。
Butthestudyshowedhowtheautoindustry'sabilitytoreduceemissionsdependsonwhatnationalpowersystemsusetoproduceelectricity.Europeancountrieshavenotsolvedhowtoreducecarbonemissionsandhowtostoresomekindsofrenewableenergyintheirsystems.
但这项研究表明，汽车工业减少排放的能力如何取决于一个国家电力系统的发电方式。欧洲国家还没有解决如何减少碳排放，以及如何在他们的系统中存储某些类型的可再生能源。
Thegapinemissionsbetweenelectricandgasoline-poweredvehicleshasnarrowedinrecentyears.InEurope,carmakershavebeenrequiredtomeetEUcarbonreductionstandards.Theyhavemadetheirgasolineenginesmorefuel-efficient.Asaresult,thecarbonemissionsofnewgasoline-poweredcarsinEuropefellanaverageof25percentbetween2006and2016,EEAinformationsays.
近年来，电动汽车和汽油汽车之间的排放差距已经有所缩小。在欧洲，汽车制造商必须达到欧盟的碳减排标准，因此他们提高了发动机的燃油效率。欧洲经济区的信息显示，2006年至2016年，欧洲新的燃油汽车的碳排放量平均下降了25%。
EVsalesinEuropearesupportedbygovernmentspendingandrulesagainstnewgasolineenginecarsafter2035.AboutoneinfivecarssoldinEuropefromJulytoSeptemberofthisyearwereelectric.
欧洲的电动汽车销售受到政府支出和2035年后禁止新燃油汽车上市规定的支持。今年7月至9月，欧洲售出的汽车中约有五分之一是电动汽车。
AutomakersincludingGeneralMotors,StellantisandVolkswagenhavesettargetstosellmainlyelectricvehiclesinEuropeinthecomingyears.U.S.carmanufacturerGeneralMotorssaiditwillhaveallnewelectriccarsby2022.
包括通用、斯特兰提斯和大众在内的数家汽车制造商已经设定了未来几年在欧洲主要销售电动汽车的目标。美国汽车制造商通用汽车表示，到2022年将全面推行电动汽车。