百年未有之大变局下，频发的“黑天鹅事件”给普罗大众带来更多焦虑感的同时，也给经济社会的每一位参与者带来了不安全感。如何在不确定性中找寻确定性，不仅是个人，也同样是每一家企业所共同面对的命题。
之于汽车行业，疫情和芯片短缺导致的供应链危机、上游大宗商品涨价带来的成本压力、C端不断变化的消费需求……多重因素的叠加，更需要车企在更多玩家加入的智能电动赛道中保持自己的战略定力，以构建属于自己的独特的“安全屋”。
“长期主义者”的道与术
“怎么能够在中国做下去？我觉得不能急功近利，要有长期主义的建立一个稳定的体系。”再见沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉，已是今年的7月下旬。作为沃尔沃汽车大中华区营销负责人的他，同样经历了今年上半年中国汽车市场的“至暗时刻”与“绝地反击”。当面对“怎么看待不断有外资品牌撤出中国市场”的问题时，钦培吉给出了上述答案。
在他看来，很多在全球市场表现优异的品牌在中国市场出现大幅度的下滑，其实是在发展过程中出现了“大跃进”。虽然钦培吉没有给出具体案例，但激进的市场扩张目标下不甚扎实的品牌根基、孱弱的产品矩阵，以及无序的渠道布局，都成为了外部因素巨变导致的市场下行周期中突然崩溃的主要因素。
“所以我觉得在中国市场，我们一直在追求建立稳定的体系，它不是一句空话。”在简明扼要地阐述完沃尔沃汽车参与中国市场竞争的“道”之后，钦培吉给出了“术”——在沃尔沃汽车的销售部，其区域经理的工作量数倍于其他品牌，“因为标准化的要求非常非常高”。
沃尔沃汽车也经历了不同寻常的上半年，但整体表现基本稳定。如何保证稳定？沃尔沃汽车在“术”的层面还做了两件事：一是留住一线销售人员；二是确保经销商资金链安全。
“上海很多经销商在停摆期间迫于压力开始裁员，但我们对一线销售顾问和售后技师有人员保留计划，只要是6月底还在职的，沃尔沃将提供额外的补助。”钦培吉说，保留了一线人员，就保留了沃尔沃汽车的战斗力。
第二件事是与银行协商，对经销商的贷款做展期。“对于经销商生存来说，比较重要的就是资金链。资金链没问题，便能保障正常的运转。”在钦培吉看来，两件事做完，再加上一直没有停顿的在线销售，让沃尔沃汽车整个体系在一轮冲击之后不仅保持了正常运转，还迸发出了更为强大的战斗力。
数据可以佐证这一点。7月初出炉的沃尔沃汽车6月销量数据显示，6月，沃尔沃汽车在中国大陆共售出16,448辆，环比增长73.9%。其中，沃尔沃汽车旗下北欧旗舰型SUVXC90表现亮眼，共售出2,292辆，同比大幅上涨42%，环比增幅更高达76%；都市纯正豪华SUVXC40也在6月销量中表现不俗，同比增长13%，环比增长66%；而有销量当家花旦之称的沃尔沃XC60则交出了销售7,004辆，环比大涨71.8%的优异销量成绩单。
新认知时代的“取势”与“择时”
毫无疑问，当前全球汽车工业的大势是智能化与电动化。在消费者新认知时代下，品牌的改变与坚守，成为包括沃尔沃汽车在内的传统豪华品牌所共同面对的问题。
“在新的时代里，我们发现原来的品牌价值并不能完全转移到电气化时代，消费者并不遵循原来的市场品牌认知了。也就是说，在消费者的购买清单里如果要买一辆30万元以上的车，在燃油车时代肯定是奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克。但是在电气时代，选择变成了特斯拉、小鹏、蔚来或理想。”这是钦培吉思考的问题——面对消费者在新时代中对品牌认知出现的漂移，沃尔沃汽车该怎么办？
答案是智能化电动化大势下的对主流价值观的坚守。“两年前我们看电车消费者购买倾向报告时，客户追求的是高科技标签，比如智能座舱等，几乎没有其他诉求。但最近看，安全可以排到第六、第七了，与燃油车时代很像。”在钦培吉看来，这恰是消费者在智能电动时代趋于理性的表现。
就在再见钦培吉的前几天，一场名为“沃尔沃汽车麋鹿公开课”的活动上，在今年迎来品牌创立95周年的沃尔沃汽车，又一次重提了安全的话题。虽然当下行业里智能辅助驾驶功能已从L2级向L3级甚至更高级别推进，但在沃尔沃汽车对“人是科技的起点和终点”这一初心并未改变。
举一个小例子。沃尔沃未来车型搭载由超高算力的NVIDIADRIVEOrin芯片组成的中央计算平台，是目前最先进的电子电气架构。而未来车型搭载由Luminar的Iris激光雷达、5个雷达、8个摄像头以及16个超声波传感器组成的多传感器融合感知方案，提高了自动驾驶算法的容错率，极大提升安全系数。
“品牌对我们来说是资产，不是负担。”钦培吉说，在英文里，Traditional≠Conventional——前者在英文里是一个褒义词，意思是比较好的经验的传承。“你不能说中国的传统都不好，那中国五千年的文明是不是都要扔了？我们还是要一分为二的看这件事情。作为‘95后品牌’的沃尔沃汽车（即，95年历史）所传承的体系肯定有其独特的价值。””
在“大势”下“择时”做出改变，这是百年沃尔沃品牌对于未来汽车的答案。
写在后面：
沃尔沃汽车是首个提出全面电气化战略的传统汽车制造商，其目标是到2025年公司全球年销量的50%是纯电动车型，到2030年前全面转型成为纯电豪华车企。从目前看，沃尔沃汽车已实现了全系产品的电气化，所有车系都提供48V混动、插电混动和纯电在内的多种动力选择。明年开始，每年都会有合适的纯电产品投放市场。到2025年，会实现50%纯电产品。